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清水鏡面混凝土施工技術(shù)

介紹清水鏡面混凝土的施工工藝,提出清水鏡面混凝土施工的有關(guān)注意事項(xiàng)。...

纖維混凝土應(yīng)用淺析

筆者親自參與了“纖維混凝土”在華潤(rùn)萬(wàn)佳深圳配送中心物流基地工程的超平結(jié)構(gòu)層中的施工實(shí)踐,從監(jiān)理工程師角度對(duì)纖維混凝土技術(shù)的原理、及應(yīng)用實(shí)踐有了一些心得,作此淺析,供同行參考。...

礦業(yè)廢渣生產(chǎn)混凝土砌塊技術(shù)研究

主要介紹了礦業(yè)廢渣的危害、綜合利用現(xiàn)狀、用其制作混凝土砌塊的工藝流程;對(duì)孤山礦的礦業(yè)廢渣通過(guò)制作混凝土砌塊對(duì)其進(jìn)行了力學(xué)性能試驗(yàn),證明礦業(yè)廢渣是可以用作混凝土骨料制作混凝土砌塊,并對(duì)礦業(yè)廢渣制作混凝土砌塊進(jìn)行了應(yīng)用前景展望。...

對(duì)目前聚丙烯纖維混凝土推廣應(yīng)用的認(rèn)識(shí)

聚丙烯纖維混凝土的應(yīng)用,近年來(lái)在我國(guó)的工程建筑界已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。杜拉纖維在建筑工程中的推廣和應(yīng)用,不但進(jìn)入時(shí)間早,工程實(shí)踐多,而且涉及的工程類別和應(yīng)用范圍也廣。本文結(jié)合杜拉纖維在各類工程的大量推廣應(yīng)用的實(shí)踐,從纖維作用的實(shí)質(zhì)、纖維發(fā)生作用的條件、纖維的適當(dāng)摻量、考量纖維混凝土的指標(biāo)以及纖維混凝土配制的便易性等方面,對(duì)目前工程界中對(duì)聚丙烯纖維混凝土普遍存在的認(rèn)識(shí)問(wèn)題提出商榷,提出在聚丙烯纖維混凝土的推廣和應(yīng)用上需要解決的一些問(wèn)題。...

采用立磨生產(chǎn)粒化高爐礦渣粉

綜述了國(guó)內(nèi)外?;郀t礦渣粉在混凝土中應(yīng)用的沿革過(guò)程,明確指出礦渣粉可以改善混凝土的工作性和耐久性,是一種符合科學(xué)發(fā)展觀的優(yōu)良礦物摻合料,有廣闊的發(fā)展前景。詳細(xì)介紹了?;郀t礦渣粉生產(chǎn)的工藝選型、工藝流程、生產(chǎn)控制和質(zhì)量控制。?;郀t礦渣粉的主要質(zhì)量指標(biāo)是:產(chǎn)品水分≤0.5%;比表面積≥420m2/kg。...

低溫條件下礦物摻合料對(duì)混凝土強(qiáng)度發(fā)展及抗凍臨界強(qiáng)度的影響

目的 為了推廣礦物摻合料在冬期施工中的應(yīng)用,研究了不同摻量礦物摻合料的混凝土在低溫條件下的強(qiáng)度發(fā)展情況,及其對(duì)抗凍臨界強(qiáng)度的影響。 方法 采用恒低溫一次凍結(jié)法和自然變低溫多次凍結(jié)法,測(cè)試各種摻量的混凝土在不同齡期的強(qiáng)度值、抗凍臨界強(qiáng)度值及在低溫條件下達(dá)到該值的時(shí)間。 結(jié)果 復(fù)摻復(fù)合外加劑和適宜摻量礦物摻合料的混凝土,在低溫條件下能夠防止早期受凍,強(qiáng)度發(fā)展?jié)M足冬期施工要求。 粉煤灰摻量不宜超過(guò)15 % ,硅灰摻量不宜超過(guò)5 % ,雙摻粉煤灰10 %和硅灰4 %取代水泥時(shí),效果更顯著。 結(jié)論 結(jié)合復(fù)合外加劑,單摻粉煤灰10 %~15 %和硅灰5 % ,低溫7 d 強(qiáng)度可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50 % ,低溫7 d 轉(zhuǎn)正溫7 d 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度;雙摻粉煤灰10 %和硅灰4 %取代水泥,低溫7 d 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60 % ,低溫7d 轉(zhuǎn)正溫7 d 強(qiáng)度超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。恒低溫條件下28 h 達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度3。5 MPa ,變低溫條件下34 h 達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度4。1 MPa ,均滿足規(guī)范要求。...

我國(guó)客運(yùn)專線應(yīng)大力發(fā)展無(wú)碴軌道

介紹日本、德國(guó)、法國(guó)無(wú)碴軌道的應(yīng)用情況及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以及我國(guó)應(yīng)用無(wú)碴軌道的一些基本情況,并把無(wú)碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟(jì)性方面作了比較,指出我國(guó)建設(shè)客運(yùn)專線應(yīng)大力發(fā)展無(wú)碴軌道。...

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