[滇]我國最大縱列式鐵路集裝箱物流中心落成 在國內(nèi)首次采用45厘米厚的聚丙烯混凝土r
2006-10-30 00:00
總投資近5億元的昆明鐵路集裝箱物流中心主體工程全部完工，該項目占地面積1200畝，可實現(xiàn)近期到發(fā)及中轉(zhuǎn)運量426萬噸，到2010年可達(dá)到673萬噸。
據(jù)新華社10月30日報道，日前，隨著大型智能混凝土攤鋪機(jī)完成最后一道作業(yè)工序，由中鐵工程電化集團(tuán)西鐵工程公司承建的昆明鐵路集裝箱物流中心13萬方混凝土澆筑任務(wù)全部完成，這標(biāo)志著中國最大的縱列式鐵路集裝箱物流中心主體工程全部完工。
昆明鐵路集裝箱物流中心采用縱列式運輸組織方式。據(jù)了解，這種方式最突出的優(yōu)點就是集裝箱列車整列到達(dá)、整列裝卸、整列出發(fā)。整個作業(yè)過程不需要對列車進(jìn)行分解和編組，就像旅客列車到發(fā)一樣方便。這大大的提高了集裝箱物流中心的作業(yè)效率。
昆明鐵路集裝箱物流中心是我國根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中建設(shè)的18個集裝箱物流中心之一。在18集裝箱物流中心建成后，全國的現(xiàn)代化集裝箱運輸網(wǎng)將實現(xiàn)"門到門"運輸，從而使我國的物流運輸提升到世界先進(jìn)水平。
昆明鐵路集裝箱物流中心于2004年7月20日開工，工程總投資近5億元，占地面積1200畝。按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，投入運營后，該集裝箱物流中心可實現(xiàn)近期到發(fā)及中轉(zhuǎn)運量426萬噸，到2010年可達(dá)到673萬噸，可以輻射到云、貴、川等地區(qū)乃至東盟國家，從而使昆明成為正在加緊建設(shè)的泛亞鐵路在中國的貨物集散中心。
據(jù)了解，集裝箱物流中心投入使用后，將實現(xiàn)載重百噸的貨車安全出入。"大體積、小沉降、無裂縫"是工程質(zhì)量控制的焦點，據(jù)西鐵工程公司項目經(jīng)理梁琪介紹，在施工兩年時間里，他們采用了許多先進(jìn)的施工工藝，確保實現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)。工程采用打"碎石樁"的方法有效解決了軟基礎(chǔ)難題，并填筑了12米高的路基，采用了具有國際先進(jìn)水平的重型沖擊夯，實施分層碾壓，保證路基沉降在5毫米以內(nèi)。集裝箱場坪建設(shè)在國內(nèi)首次采用了45厘米厚的聚丙烯混凝土，從而大大延長了場坪使用壽命。
智能化也是昆明集裝箱物流中心的一大特點。該站正式投入使用后，場區(qū)將基本實現(xiàn)無人操作，列車的到達(dá)出發(fā)以及物流運輸組織都將依靠先進(jìn)的計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)。另外，站區(qū)內(nèi)遍布"電子眼"，操作人員只需站在綜合樓里就可對場區(qū)里的狀況一覽無余。昆明鐵路集裝箱物流中心還具備"一關(guān)三檢"的功能，所有貨物都可在這里完成檢驗、檢疫及報關(guān)等手續(xù)，直達(dá)國內(nèi)國際的目的地。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
據(jù)新華社10月30日報道，日前，隨著大型智能混凝土攤鋪機(jī)完成最后一道作業(yè)工序，由中鐵工程電化集團(tuán)西鐵工程公司承建的昆明鐵路集裝箱物流中心13萬方混凝土澆筑任務(wù)全部完成，這標(biāo)志著中國最大的縱列式鐵路集裝箱物流中心主體工程全部完工。
昆明鐵路集裝箱物流中心采用縱列式運輸組織方式。據(jù)了解，這種方式最突出的優(yōu)點就是集裝箱列車整列到達(dá)、整列裝卸、整列出發(fā)。整個作業(yè)過程不需要對列車進(jìn)行分解和編組，就像旅客列車到發(fā)一樣方便。這大大的提高了集裝箱物流中心的作業(yè)效率。
昆明鐵路集裝箱物流中心是我國根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中建設(shè)的18個集裝箱物流中心之一。在18集裝箱物流中心建成后，全國的現(xiàn)代化集裝箱運輸網(wǎng)將實現(xiàn)"門到門"運輸，從而使我國的物流運輸提升到世界先進(jìn)水平。
昆明鐵路集裝箱物流中心于2004年7月20日開工，工程總投資近5億元，占地面積1200畝。按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，投入運營后，該集裝箱物流中心可實現(xiàn)近期到發(fā)及中轉(zhuǎn)運量426萬噸，到2010年可達(dá)到673萬噸，可以輻射到云、貴、川等地區(qū)乃至東盟國家，從而使昆明成為正在加緊建設(shè)的泛亞鐵路在中國的貨物集散中心。
據(jù)了解，集裝箱物流中心投入使用后，將實現(xiàn)載重百噸的貨車安全出入。"大體積、小沉降、無裂縫"是工程質(zhì)量控制的焦點，據(jù)西鐵工程公司項目經(jīng)理梁琪介紹，在施工兩年時間里，他們采用了許多先進(jìn)的施工工藝，確保實現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)。工程采用打"碎石樁"的方法有效解決了軟基礎(chǔ)難題，并填筑了12米高的路基，采用了具有國際先進(jìn)水平的重型沖擊夯，實施分層碾壓，保證路基沉降在5毫米以內(nèi)。集裝箱場坪建設(shè)在國內(nèi)首次采用了45厘米厚的聚丙烯混凝土，從而大大延長了場坪使用壽命。
智能化也是昆明集裝箱物流中心的一大特點。該站正式投入使用后，場區(qū)將基本實現(xiàn)無人操作，列車的到達(dá)出發(fā)以及物流運輸組織都將依靠先進(jìn)的計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)。另外，站區(qū)內(nèi)遍布"電子眼"，操作人員只需站在綜合樓里就可對場區(qū)里的狀況一覽無余。昆明鐵路集裝箱物流中心還具備"一關(guān)三檢"的功能，所有貨物都可在這里完成檢驗、檢疫及報關(guān)等手續(xù)，直達(dá)國內(nèi)國際的目的地。
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