“云南懸索橋”跨出5個最
2007-01-09 00:00
云南瀾滄江上有一座大橋，是中國首座鋼混疊合梁懸索橋，也是云南單跨最大的懸索橋，有“云南第一跨”之稱。近日，國家專利局正式通知中鐵四局二公司，其在云南瀾滄江懸索橋施工中采用的《張拉錨跨絲股法施工懸索橋的方法》，被確認為本企業(yè)獨有專利，這是二公司首次獲得國家專利。
瀾滄江懸索橋全長716米，主跨380米，橋面寬12．4米，行車道寬11米，大橋在修建過程中創(chuàng)下了拴焊結(jié)合式主索鞍施工技術(shù)；柔性索塔施工技術(shù)；上層混凝土下層鋼結(jié)構(gòu)的鋼混疊合梁懸橋面；散索套式邊跨索股張拉調(diào)整偏位的施工技術(shù)；主塔開挖鉆至瀾滄江底下60多米等五個“中國之最”。
二公司在云南瀾滄江懸索橋施工過程中，提出了“張拉錨跨絲股法”施工懸索橋計算方法，并通過了安徽省科技廳鑒定，認為該技術(shù)填補了國內(nèi)懸索橋建設(shè)的多項技術(shù)空白，開創(chuàng)了懸索橋施工的新技術(shù)，新工藝，拓寬了施工，施工監(jiān)控，設(shè)計在懸索橋方面的思路。所取得的技術(shù)成果達到國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進水平。
目前，瀾滄江大橋已經(jīng)投入使用，各項技術(shù)參數(shù)完全符合國家要求，被鐵道部評為優(yōu)質(zhì)工程。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
瀾滄江懸索橋全長716米，主跨380米，橋面寬12．4米，行車道寬11米，大橋在修建過程中創(chuàng)下了拴焊結(jié)合式主索鞍施工技術(shù)；柔性索塔施工技術(shù)；上層混凝土下層鋼結(jié)構(gòu)的鋼混疊合梁懸橋面；散索套式邊跨索股張拉調(diào)整偏位的施工技術(shù)；主塔開挖鉆至瀾滄江底下60多米等五個“中國之最”。
二公司在云南瀾滄江懸索橋施工過程中，提出了“張拉錨跨絲股法”施工懸索橋計算方法，并通過了安徽省科技廳鑒定，認為該技術(shù)填補了國內(nèi)懸索橋建設(shè)的多項技術(shù)空白，開創(chuàng)了懸索橋施工的新技術(shù)，新工藝，拓寬了施工，施工監(jiān)控，設(shè)計在懸索橋方面的思路。所取得的技術(shù)成果達到國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進水平。
目前，瀾滄江大橋已經(jīng)投入使用，各項技術(shù)參數(shù)完全符合國家要求，被鐵道部評為優(yōu)質(zhì)工程。
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