垃圾運輸成本高

　　11日3時剛過，哈爾濱市道外區(qū)城管局汽車一隊業(yè)務(wù)隊長張玉泰就開著大貨車開始對街路上亂倒亂卸的建筑垃圾進行清運。中馬路、南極三道街、大方里橋下、南勛三道街、升平五道街，這5處背街背巷6輛大貨車跑了一圈，拉走了6車建筑垃圾。裝滿建筑垃圾的環(huán)衛(wèi)大貨車，走道外十四道街、宣化街、文昌立交橋、保健路、學(xué)府路，最后將建筑垃圾傾倒在平房區(qū)瓦盆窯。張玉泰告訴記者，一輛車從裝到卸跑上一圈需要60公里，不算環(huán)衛(wèi)工人的裝、卸車費用，油錢等運費就要300元。

　　據(jù)了解,在哈爾濱市每年4至11月的建筑施工期，僅道外一區(qū)，平均每天就要清理大約10車建筑垃圾，其他各區(qū)和道外區(qū)的做法也大致相同。而當(dāng)建筑垃圾量超過了現(xiàn)有車輛的運輸能力時，就要雇用社會車輛和農(nóng)民進城賣菜的車輛。因為各區(qū)城管局的環(huán)衛(wèi)車輛，主要工作是運送居民日常產(chǎn)生的生活垃圾。對于應(yīng)接不暇時雇用的車輛，環(huán)衛(wèi)部門能管的就是將建筑垃圾裝上運走，至于運到哪里就全憑車主的本事了，有的會賣給一個需要回填土的建筑工地，有的送到農(nóng)村用于填坑，還有的甚至只能是從道里拉走倒在道外。

　　邯鄲經(jīng)驗可參照

　　目前，哈爾濱市在處理城市垃圾時，采取的辦法是無害化、減量化、資源化處理，生活垃圾均進行環(huán)保填埋和焚燒，但對于無法減量化處理的建筑垃圾，在沒有辟建專用填埋場的情況下，只能由各區(qū)自行處理。

　　據(jù)哈爾濱市城管局環(huán)衛(wèi)辦業(yè)務(wù)科科長陳錚介紹，國內(nèi)其他城市目前也面臨著建筑垃圾處理難的問題，但有些城市已經(jīng)把建筑垃圾利用起來變廢為寶了。其中的典范要數(shù)河北省邯鄲市，該市將緊鄰城市的建筑垃圾專用消納場建成了一座垃圾磚廠。垃圾磚廠占地約150畝，每年可“吃掉”建筑垃圾40余萬噸，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)磚1.5億塊。

　　那么，這些建筑垃圾是如何變廢為寶的呢？這家磚廠的做法是，各類建筑垃圾進廠后，首先要經(jīng)過振動篩子將摻雜其中的泥塊去除。緊接著再將剩留的磚頭、瓦礫、灰渣及混凝土塊等進行兩級粉碎，使其變成綠豆大小的顆粒。再與粉煤灰、水泥、沙粒、水等配料按一定比例混合，之后進入制磚機直接壓模成型。各種不同型號的多孔磚、標(biāo)準(zhǔn)磚、空心砌塊磚、環(huán)保裝飾磚及輕體墻板等建筑材料就這樣產(chǎn)生了。在整個制作過程中，既不需要燒煤、加溫，也不產(chǎn)生任何污水與煙霧。

　　應(yīng)盡快變廢為寶

　　哈爾濱市城管局環(huán)衛(wèi)辦主任范志超說，目前，哈爾濱市辟建專用建筑垃圾場已經(jīng)進入了選址和環(huán)評的醞釀階段。同時，哈爾濱市城管部門也開始探尋建筑垃圾再利用的可能性。邯鄲市這家垃圾磚廠的生產(chǎn)設(shè)備性能、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品質(zhì)量在國內(nèi)均處于領(lǐng)先地位，其生產(chǎn)規(guī)模更是居全國首位。哈爾濱市環(huán)衛(wèi)部門正與這家企業(yè)進行前期接觸，對方合作積極性也很高，可行性和可研報告已經(jīng)編制完成，如果建筑垃圾場選址完成后，在開工建設(shè)的同時將同步建設(shè)垃圾磚廠。如果哈爾濱市有了建筑垃圾場，就為工廠化的建筑垃圾變廢為寶提供了“原材料”。此舉將把1噸建筑垃圾有效利用起來4/5，不僅會讓空置出來的場地“吞下”更多的建筑垃圾，還會替代極其浪費資源的挖土燒磚。

　　記者了解到，目前，哈爾濱市辟建專用建筑垃圾場的工作還停留在選址上，希望能夠早日付諸行動。