國內(nèi)輸電塔鋼管首次應(yīng)用混凝土灌注技術(shù)
11月24日，隨著最后一方混凝土泵入212米高空主管內(nèi)，涼帽山370米高塔順利完成212米以下主管混凝土灌注，這標(biāo)志著我國輸電線路鐵塔組立中，首次采用主管鋼管混凝土灌注技術(shù)。
在220千伏舟山—大陸聯(lián)網(wǎng)輸電線路工程中，位于涼帽山，高達(dá)370米的世界第一輸電高塔是工程的亮點(diǎn)之一?！叭绻兄?999噸這一龐大的重量，鋼管的壁厚將超過40毫米，這在工程建設(shè)中很難實(shí)現(xiàn)”，負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)的鋼結(jié)構(gòu)主設(shè)計(jì)師葉尹說。
為了解決這一難題，同時(shí)避免因加大鋼管壁厚而引起的一系列生產(chǎn)、吊裝技術(shù)問題，設(shè)計(jì)部門首次在國內(nèi)輸電線路中采用了鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。施工人員在370米高塔塔身212米以下的主鋼管內(nèi)配置角鋼骨架，灌注高流態(tài)、微膨脹、自密實(shí)、強(qiáng)度為C50的實(shí)心混凝土。如此的工藝流程不但使高塔總重量達(dá)到12000噸，加強(qiáng)了自重，同時(shí)在鋼管混凝土的加固作用下，高塔的抗臺(tái)風(fēng)能力也愈加提升，加強(qiáng)了高塔的安全性。
為保證鋼管混凝土灌注的順利完成，負(fù)責(zé)施工的浙江省送變電工程公司研究新方法、編制新工藝，形成一套施工方案。方案采用泵送導(dǎo)管灌注法，在地面布置混凝土高壓泵送車，沿塔身主管外側(cè)布置泵送管，灌注段的主管頂部設(shè)置灌注施工平臺(tái)。泵車將混凝土由地面沿泵送管垂直輸送到高空，然后由導(dǎo)管灌入主管內(nèi)，灌注過程中導(dǎo)管在混凝土內(nèi)始終保持一定埋深，以保證混凝土灌注不間斷。根據(jù)灌注進(jìn)度，利用灌注施工平臺(tái)，逐段提升、拆除導(dǎo)管。
通過高流態(tài)混凝土在主管內(nèi)的不間斷自頂升式灌注及摻加的微膨脹劑，有效保證灌注密實(shí)度；導(dǎo)管式灌注免振搗工藝，避免了人員進(jìn)入密閉主管內(nèi)施工作業(yè)帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。
針對(duì)個(gè)別段混凝土灌注出現(xiàn)少許漏漿的問題，技術(shù)部門采取在主管法蘭連接面涂刷密封膠，在垂直法蘭面內(nèi)側(cè)涂刷油漆等措施，保證主管的密封性，有效防止漏漿現(xiàn)象。
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