散裝水泥車、混凝土攪拌運輸車，隨著西部地的開發(fā)必然會帶動工程建筑業(yè)的發(fā)展，因此需求也會增大。同時近幾年來，房地產(chǎn)熱的興起和公共基礎設施建設的開發(fā)等原因也導致了對散裝水泥車及混凝土攪拌車的大量需求。

      混凝土專用車市場健康發(fā)展應注意的問題 ：

　　1、混凝土專用車市場的定位問題

　　專用車市場需要解決的首要問題是定位問題，即要在“專”上下功夫。當前，國內(nèi)一些改裝車廠定位在汽車行業(yè)，和汽車行業(yè)是同盟軍關系，造成了專用車市場的混亂。而要改變這種局面，要搞好專用車的定位問題，專用車的發(fā)展方向應該是向著專門化、專業(yè)化方向發(fā)展，就是根據(jù)用戶的特種要求，生產(chǎn)一些新結構、價格比較高、用途比較特別的車輛，品種多、批量少。同時，在今后專用車行業(yè)改組中，每一個專用車廠都得研究產(chǎn)品的專門用途，而不要拘泥于發(fā)展現(xiàn)在批量比較大、品種比較少的車型，而是根據(jù)專用車市場的特點，發(fā)展產(chǎn)量小，品種多的車型。這是我國混凝土專用車行業(yè)發(fā)展的趨勢。

　　2、高新技術在混凝土專用車上的運用問題

　　近年來市場對專用車產(chǎn)品技術含量和附加值的要求越來越高，一些高新技術開始在專用汽車上得到廣泛的應用，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結構，均在專用汽車上得到了廣泛應用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對專用車產(chǎn)品的多樣化需求。而當前我國專用車無論在底盤、發(fā)動機、總成還是在生產(chǎn)技術上與國外先進國家相比，有很大差距。在加入WTO后，為了同國外汽車生產(chǎn)企業(yè)競爭，必須加快引進技術或進口關鍵部件、總成力度和加快自主研制的力度，迅速開發(fā)高水平的專用車，滿足用戶的迫切需要；如果不這么做，國外的一些專用車就會沖到我國，而我國用戶就會到國外訂貨，到那時將是我國專用車行業(yè)的悲哀。

　　3、混凝土專用車廠要與主機廠形成相互合作的關系的問題

　　由于專用車行業(yè)是依附在底盤制造業(yè)的基礎上發(fā)展起來的，同時專用車又表現(xiàn)為批量小、品種多、科技含量高的特點，與主機廠有著密切的關系。對于專用車底盤要滿足日益多元化的需要，主機廠應給予專用車廠充分重視，進行專門開發(fā)，做到用戶需要什么底盤，就開發(fā)什么底盤，即使一輛也做。因此，專用車廠要與主機廠形成相互合作的關系，主機廠可分大類開發(fā)底盤，進行菜單式組裝，專用車廠進行改裝底盤，共同打造高質(zhì)量的專用車，更好的滿足客戶的需求。

　　4、采用特殊的政策和管理方式問題

　　由于混凝土專用車的特殊性，國家對其管理應該采用不同的政策和管理方式。當前汽車行業(yè)使用的目錄管理有些不適應專用車行業(yè)，特別不適應多品種、小批量生產(chǎn)的專用車行業(yè)。有的專用車就做一輛，如果還要做實驗、上目錄，錢花得太多，另外時間上也趕不上人家的需要。因此，對專用車的管理應該給予特別的政策。如日本對大批量生產(chǎn)的汽車實行型式認證，對小批量生產(chǎn)的不實行型式認證，到車管所去檢測，這些值得國內(nèi)參考。所以，國家對專用車的管理應采用特殊反對方式和政策，以促進我國混凝土專用車市場的健康、有序的發(fā)展，對提高我國專用車的國家競爭力具有重要作用。