麥斯特在世界首個商業(yè)磁懸浮項目中的重要作用
中德高科技領(lǐng)域合作的最重要的里程碑！2002年12月31日，世界首個商業(yè)磁懸浮項目在中國上海正式試運(yùn)行。
中國總理朱镕基和德國總理施羅德為這個項目剪彩。整個項目包括一個從浦東國際機(jī)場到陸家嘴金融中心附近地鐵龍陽路站的架空、雙行軌道。磁懸浮列車最高時速達(dá)430km/h，30公里的路程僅需8分鐘。
30公里的架空軌道建設(shè)始于2001年3月，建筑的精確度非常關(guān)鍵。高速磁懸浮列車沒有輪子和軸；運(yùn)行取決于軌道梁的電磁能量。這些軌道梁不僅要承受列車結(jié)構(gòu)，而且是托起列車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。整個軌道由2550根梁組成。梁的長度為12、18、21和24英里。錯位誤差不超過5毫米，僅為軌道變形范圍的六分之一。梁生產(chǎn)總部副總指揮楊克明說：“考慮到軟土地基的特點(diǎn)，磁懸浮列車的軌道必須使用創(chuàng)新的設(shè)計和生產(chǎn)?！?/FONT>
上海麥斯特是德固賽建筑化工集團(tuán)的子公司，推薦使用新一代聚羧酸外加劑Glenium SP 8N，以滿足梁生產(chǎn)的三個主要要求。同時加快梁的生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率。
Glenium SP 8N已成功運(yùn)用于世界上很多大項目。“我們相信中國高速發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)會受益于德固賽科技，不僅是Glenium SP 8N，我們還有其它的創(chuàng)新產(chǎn)品?！丙溗固氐匿N售經(jīng)理說。
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