浙江計劃投入377億建設(shè)水上基礎(chǔ)設(shè)施
作為全國煤炭、鐵礦和石油主要轉(zhuǎn)運地的浙江省，計劃在十一五期間投入377億建設(shè)港口、航道等水運基礎(chǔ)設(shè)施，用更加節(jié)約土地和燃油的方式發(fā)展交通運輸業(yè)。
據(jù)了解，疏浚中的杭州－寧波運河段將于07年底竣工，屆時京杭大運河將直接與寧波港相通，海運到港的集裝箱可以選擇集裝箱卡車走高速公路，也可以通過更為環(huán)保和廉價的水路運輸進(jìn)入長三角腹地。
到2010年，浙江將有包括杭州－寧波運河在內(nèi)的1000公里高等級內(nèi)河航道，這些航道跟高速公路網(wǎng)一樣，與上海港和寧波港直接相連，成為長三角航運中心的內(nèi)河集裝箱運輸通道。
與此同時，浙江還將在航道沿線建設(shè)杭州、嘉興、湖州以及杭運河沿線港口一系列內(nèi)河集裝箱碼頭和散雜貨碼頭，用水運來分擔(dān)陸上交通的壓力。
浙江省交通廳廳長郭劍彪說，該省高速公路網(wǎng)十分發(fā)達(dá)，但內(nèi)河航運投入不足，發(fā)展相對滯后。浙江省在強(qiáng)化沿海港口建設(shè)的同時，十一五期間將重點整治內(nèi)河航道，以構(gòu)筑一張河海相連、四通八達(dá)的水陸運輸網(wǎng)。
專家指出，與航運、公路運輸和鐵路運輸相比，水運占用土地資源最少，能耗則是火車的三分之一，公路的五分之一到十分之一，污染物的排放量也大大低于其它運輸方式。浙江省作為我國煤炭、鐵礦和石油的主要轉(zhuǎn)運中心，用適宜大宗貨物的水路運輸來代替公路運輸，不僅有利于企業(yè)降低成本，而且為交通業(yè)節(jié)能減排提供了新思路。
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