滬杭高速鐵路項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年開(kāi)工建設(shè)
鐵道部門相關(guān)人員在滬杭客運(yùn)專線項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告預(yù)審會(huì)上透露，隨著上海杭州高速鐵路項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段，位于滬杭之間的高速鐵路預(yù)計(jì)明年開(kāi)工建設(shè)，高鐵一旦建成，杭州往來(lái)上海單程只需要半個(gè)多小時(shí)。
根據(jù)規(guī)劃，滬杭客運(yùn)專線由上海虹橋站（與正在建設(shè)的京滬高速鐵路連接）至杭州東站（與擬建的杭甬客運(yùn)專線連接），全長(zhǎng)約158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里，沿途設(shè)松江、楓涇、嘉興、桐鄉(xiāng)、余杭5個(gè)站，估算總投資為276億元。
與普通列車相比，高鐵的發(fā)車時(shí)間更短，高峰期可實(shí)現(xiàn)3分鐘一列。而京滬高鐵作為中國(guó)第一條高速鐵路將于2010年基本建成。
4月18日上午，京滬高速鐵路開(kāi)工典禮舉行后，鐵道部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。鐵道部副部長(zhǎng)盧春房說(shuō)，京滬高鐵是世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是新中國(guó)建國(guó)以來(lái)投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。
滬杭線、滬寧線現(xiàn)在都只有2條線，即便加上高鐵、磁懸浮，也只有4線，還是不夠。滬寧杭之間至少要6條線，才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。
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