為凱雷集團(tuán)“苦等3年”的徐工集團(tuán)，終于在并購協(xié)議剛過期的7月開始大規(guī)模獨(dú)立重組。

　　2008年7月7日，徐工科技（000425行情,愛股,資訊）(000425.SZ)與南京春蘭汽車制造有限公司(下稱“春蘭汽車”)的股東——江蘇春蘭自動(dòng)車有限公司簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》，購買其持有的春蘭汽車60%的股權(quán)。

　　7月10日，徐工科技的母公司——徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司(下稱“徐工集團(tuán)”)又發(fā)布公告，宣布徐工科技通過定向增發(fā)形式，將收購徐工集團(tuán)下屬盈利能力最強(qiáng)的徐州重型機(jī)械有限公司(下稱“徐重”)以及徐州工程機(jī)械集團(tuán)進(jìn)出口有限公司(下稱“徐工進(jìn)出口”)等企業(yè)的股權(quán)，同時(shí)計(jì)劃公告發(fā)布下一周內(nèi)明確擬收購資產(chǎn)的范圍，編制資產(chǎn)重組預(yù)案等相關(guān)材料。

　　7月18日，擬收購資產(chǎn)范圍劃定，徐工科技確定擬收購徐重、徐工進(jìn)出口、徐工專用車輛有限公司、徐工液壓件有限公司、徐工隨車起重機(jī)有限公司、徐工特種工程機(jī)械有限公司等企業(yè)股權(quán)，以及徐工集團(tuán)試驗(yàn)研究中心相關(guān)資產(chǎn)和徐工集團(tuán)擁有的相關(guān)注冊(cè)商標(biāo)所有權(quán)。

　　徐工集團(tuán)在十余天時(shí)間連續(xù)做出如此大的動(dòng)作，各大證券公司紛紛發(fā)布報(bào)告，認(rèn)為徐工集團(tuán)重組大幕已經(jīng)開啟。

　　從2005年“徐工凱雷合資案”以來，徐工集團(tuán)一直備受外界關(guān)注，但其低調(diào)保守，鮮少接受媒體采訪。日前，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》隨搜狐2008“中國(guó)制造全國(guó)行”前往徐州，深入徐工集團(tuán)廠區(qū)，專訪了徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民與其他高層管理人員，試圖一探徐工集團(tuán)重組路徑。

“重組不再找外國(guó)人，要控股”

　　近年來，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)龍頭企業(yè)的發(fā)展令人矚目。根據(jù)最新公布的全球工程機(jī)械50強(qiáng)排名，徐工集團(tuán)排名第11位，是排名最前的中國(guó)企業(yè)。同時(shí)上榜的中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)還有中聯(lián)重科(000157.SZ)、三一重工(600031.SH)控股股東三一集團(tuán)、柳工(000528.SZ)等另外7家。

　　2007年，徐工集團(tuán)收入突破300億元，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在飛速發(fā)展。中聯(lián)重科2007年?duì)I業(yè)收入已接近150億元，柳工2007年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入也超過100億元。

　　不僅國(guó)內(nèi)同行快速發(fā)展，國(guó)外資本對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也在虎視眈眈，以重型機(jī)械業(yè)的“巨無霸”卡特彼勒為例，卡特彼勒去年的營(yíng)業(yè)收入超過400億美元，它一直緊密布局中國(guó)，通過慣用手法以成立控股合資公司的方式得到了一些產(chǎn)品線，然后逐步增資擴(kuò)股直至最終獨(dú)資來掌控市場(chǎng)。

　　面對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)外的境況，徐工集團(tuán)會(huì)如何洗牌布局呢？

　　“徐工真要找合作伙伴，我們不找老外了，我們找中國(guó)人，要控股?！毙旃ぜ瘓F(tuán)董事長(zhǎng)王民直截了當(dāng)?shù)馗嬖V《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。

　　王民說這番話是有原因的，作為爭(zhēng)議漫天飛的“徐工凱雷合資案”的核心人物，幾年來他一直處在輿論的風(fēng)口浪尖，如今他如此坦率，是“一朝被蛇咬，十年怕井繩”還是已經(jīng)胸有成竹了呢？

　　2005年10月，美國(guó)凱雷集團(tuán)從參與競(jìng)購的30多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)中勝出，宣布出資20.69億元人民幣等額的美元購買徐工集團(tuán)全資子公司徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司(下稱“徐工機(jī)械”)82.11%的股份，另有兩個(gè)6000萬美元的增量投資也將陸續(xù)注入徐工機(jī)械，最終合資公司凱雷徐工擁有徐工機(jī)械85%的股權(quán)。一時(shí)間，圍繞“是否賤賣國(guó)有資產(chǎn)”、“外資進(jìn)入是否危及產(chǎn)業(yè)安全”的討論沸沸揚(yáng)揚(yáng)。最終，盡管凱雷收購比例從85%降至45%，仍然沒有獲得有關(guān)主管部門批準(zhǔn)。為凱雷集團(tuán)“苦等3年”的徐工集團(tuán)，終于在并購協(xié)議剛過期的7月開始大規(guī)模獨(dú)立重組。

　　另一方面，王民透露，徐工集團(tuán)已正式?jīng)Q定從和卡特彼勒合資了十幾年的卡特彼勒(徐州)有限公司退出，“把目前徐工集團(tuán)持有的很小的一部分股份轉(zhuǎn)讓給卡特彼勒，再成立自己的挖掘機(jī)公司?！?995年，徐工集團(tuán)與卡特彼勒合資成立卡特彼勒(徐州)有限公司，生產(chǎn)液壓挖掘機(jī)，公司總投資8200萬美元，中外雙方的股份比例為40∶60。合作之初，合資公司連虧三年。1997年，卡特彼勒要求追加二期投資，在地方政府的干預(yù)下，徐工集團(tuán)賣掉了40%股權(quán)中的一半以上，剩下了15.87%的股份，基本喪失了在合資企業(yè)中的發(fā)言權(quán)。

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　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，根據(jù)約定，合資企業(yè)成立后徐工集團(tuán)將不得再生產(chǎn)挖掘機(jī)，為此，徐工集團(tuán)還專門將其原本擁有的挖掘機(jī)工廠從總公司剝離出去并改制出賣。這樣的條約不僅對(duì)于徐工集團(tuán)這樣一個(gè)大企業(yè)來講非常不利的，也在也在一定程度上形成了中國(guó)挖掘機(jī)的技術(shù)短板。

　　如今，王民坦言，徐工集團(tuán)對(duì)于改制的期望并未改變，還會(huì)尋求多種可能方式實(shí)現(xiàn)體制創(chuàng)新。

當(dāng)年“市場(chǎng)換技術(shù)”并不成功

　　“我們要投資2個(gè)億進(jìn)入挖掘機(jī)市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)班子、技術(shù)人員、制造工人、制造場(chǎng)地已經(jīng)到位。產(chǎn)品將會(huì)涉及大中小各類挖掘機(jī)。我很欣賞我們公司網(wǎng)站上的說法，叫正宗徐工血統(tǒng)挖掘機(jī)隆重登場(chǎng)?！蓖趺窀嬖V《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。

　　據(jù)介紹，徐工集團(tuán)今年內(nèi)就可以生產(chǎn)出400臺(tái)小型挖掘機(jī)。“我們的定位是成為國(guó)內(nèi)最高水平的挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)10億元銷售額?！?

　　事實(shí)上，徐工集團(tuán)的研發(fā)中心一直在進(jìn)行自我研發(fā)，做了相當(dāng)多技術(shù)儲(chǔ)備，對(duì)進(jìn)入挖掘機(jī)市場(chǎng)醞釀已久。

　　徐重總經(jīng)理張玉純告訴記者，他這次參加汶川地震抗震救災(zāi)，看到的挖掘機(jī)產(chǎn)品多是外國(guó)品牌，他說，與外國(guó)大牌產(chǎn)品相比，我國(guó)挖掘機(jī)生產(chǎn)水平仍處于低檔次、低量的階段，自主投資生產(chǎn)勢(shì)在必行。徐重另一位相關(guān)負(fù)責(zé)人感慨地說，“我們和卡特彼勒合作生產(chǎn)挖掘機(jī)，人家很警惕，初期還給我們做一些管理方面的培訓(xùn)，后期就沒有什么動(dòng)作了。我們不僅沒有獲得卡特彼勒的技術(shù)，基本的投資收益也沒有得到?！蓖趺褚餐瑯颖硎荆骸艾F(xiàn)在看來，這種合作沒什么意思?！币?yàn)楫?dāng)年的“市場(chǎng)換技術(shù)”非但沒有讓徐工集團(tuán)取得國(guó)際高端挖掘機(jī)的制造技術(shù)，反而阻斷了其在該領(lǐng)域發(fā)展。

　　王民坦言，“徐工目前面臨三大困難：第一，國(guó)際化的經(jīng)驗(yàn)不足，面對(duì)外資的競(jìng)爭(zhēng)要竭盡全力；第二，體制上，我們是否有真正的突破。這也是‘天花板’；第三，還有核心技術(shù)的突破，成本的管理和控制，這些都是大問題?！弊鳛橐患覈?guó)有集團(tuán)公司，體制創(chuàng)新是徐工集團(tuán)目前的當(dāng)務(wù)之急，再不突破體制的瓶頸，很難再加快發(fā)展的步伐。在采訪中，記者能感受到徐工集團(tuán)對(duì)突破體制之困的殷切企盼。

　　徐工集團(tuán)的一位工程師對(duì)記者說：“我們最有競(jìng)爭(zhēng)力的是擁有較完善的基礎(chǔ)零部件配套體系，這是國(guó)內(nèi)其他企業(yè)所不具備的。”收購春蘭汽車，彌補(bǔ)其在重卡方面的空白，也是徐工集團(tuán)完善產(chǎn)品鏈的重要一步。

　　按照劃定的擬收購資產(chǎn)范圍，完成收購后，徐工科技業(yè)務(wù)將覆蓋起重機(jī)(汽車、履帶、隨車)、混凝土機(jī)械、鏟土機(jī)械、路面機(jī)械、小型工程機(jī)械等領(lǐng)域，成為業(yè)務(wù)板塊最全的工程機(jī)械上市公司，并且新公司收入規(guī)模也將超越現(xiàn)有的中聯(lián)重科、三一集團(tuán)兩大工程機(jī)械巨頭，成為中國(guó)工程機(jī)械第一股。

“改制不僅僅是為了錢”

　　根據(jù)徐工集團(tuán)的數(shù)字統(tǒng)計(jì)，自2006年起兩年來，徐工集團(tuán)的業(yè)績(jī)以每年50%的速度遞增。去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 308億元，比上年增長(zhǎng)52%。今年1月-5月，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了186億元營(yíng)業(yè)收入和9億多利潤(rùn)，有望全年實(shí)現(xiàn)400億元營(yíng)業(yè)收入并出口創(chuàng)匯10億美元。業(yè)內(nèi)人士分析，按照徐工集團(tuán)目前的發(fā)展速度，2010年前，徐工集團(tuán)將進(jìn)入國(guó)際行業(yè)內(nèi)前10名，2015年進(jìn)入前5名。

　　“改制并不僅僅是為了錢，徐工需要的是一個(gè)機(jī)制和一個(gè)通道，一個(gè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通道?！蓖趺裾f。

　　今年6月，徐工集團(tuán)生產(chǎn)的80臺(tái)裝載機(jī)自上海港運(yùn)出，這也是今年以來我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)獲得的最大單筆出口訂單之一。與以往不同的是，它的出口目的地不是歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，而是新興的國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體伊朗。王民告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：“我們主打的品牌是起重機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)。徐工有自己的發(fā)展路程，分三步：第一步，產(chǎn)品走出去，包括服務(wù)、備件走出去，要建設(shè)代理商、銷售網(wǎng)絡(luò)。第二步，研發(fā)要走出去，就是人要走出去，要建立國(guó)外研發(fā)機(jī)構(gòu)；第三步，企業(yè)走出去。國(guó)際市場(chǎng)是很有吸引力的，是很大的蛋糕，有很大的誘惑，但是也有很大的陷阱，但我們還是持謹(jǐn)慎的積極態(tài)度，繼續(xù)前行?！?/FONT>