成都將聯(lián)手樂山打造出海港口
世華財訊成都正計劃與樂山市合作，將規(guī)劃中的樂山港綜合交通樞紐工程共同建造成為成都經(jīng)濟圈最重要且唯一的出海港口，預(yù)計項目整個投資可能將超過280億元。
上海組合港管理委員會9月10日消息，成都經(jīng)濟圈交通樞紐在水運方面的缺陷或許有望在未來幾年內(nèi)結(jié)束歷史。一份來自交通系統(tǒng)的資料顯示，為彌補水運物流方面的不利地位，成都正計劃與樂山市合作，將規(guī)劃中的樂山港綜合交通樞紐工程共同建造成為成都經(jīng)濟圈最重要且唯一的出海港口。
相關(guān)人士透露，目前該項目已由省發(fā)改委牽頭，成都市和樂山市兩地政府表現(xiàn)出了十分積極的態(tài)度，相關(guān)部門已經(jīng)過多次接觸商討，項目已進入研究論證階段。如果該項目可以正式上馬，整個投資可能將超過280億元。屆時，一個集水運、空運、鐵路和陸運以及工業(yè)制造等功能于一體的港區(qū)不僅將屹立于成都經(jīng)濟圈，加快成都產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)接和物流業(yè)發(fā)展，而且還將促進沿岷江經(jīng)濟帶的發(fā)展。
按照省委省政府的部署，成都在西部綜合交通樞紐戰(zhàn)略中承擔(dān)著建設(shè)主樞紐的艱巨任務(wù)。成都綜合交通樞紐中的水、公、鐵、空配套的完備性，通道、運輸物流、信息功能的完整性，系統(tǒng)運營的有效性，直接關(guān)系著西部綜合交通樞紐戰(zhàn)略的成敗。但一直以來，由于岷江中上游段不具備通航能力，成都境內(nèi)目前也沒有水運港。水運成為成都主樞紐建設(shè)中的重要缺陷。
曾經(jīng)率先提出加快長江黃金水道建設(shè)聯(lián)合調(diào)研課題的四川大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師鄧玲在報告中認為，成都市可以在更大的空間范圍內(nèi)規(guī)劃成都綜合交通樞紐，而離成都僅120公里、正在規(guī)劃中的樂山港是成都實際上的長江第一港。
據(jù)介紹，規(guī)劃中的樂山港由中心港區(qū)、沙灣港區(qū)、五通橋港區(qū)、犍為港區(qū)組成。中心港區(qū)位于五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)，岷江右岸老江壩、天池壩及蠻子壩片區(qū)，離樂山中心城區(qū)10公里，規(guī)劃占地2.7萬畝，貨物年吞吐量5,000萬噸、集裝箱300萬標(biāo)箱。項目估算總投資80億元，加上前期的航道整治，總投資將超過200億元。
據(jù)了解，現(xiàn)樂山貨運港口主要依托2000年建成的樂山大件碼頭，設(shè)計750噸泊位一個，能滿足750噸專用大件駁船靠離。東汽一些大件設(shè)備都通常經(jīng)過陸路從德陽運送至這里下水，然后輸送出川。而按照規(guī)劃設(shè)想，大件碼頭今后將可能會遷移整合到未來的樂山港。
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