江西:廈蓉高速清水江大橋深水墩樁基澆筑告捷

中鐵十一局程偉學(xué) 朱君 · 2009-03-17 00:00

　　3月12 日，廈蓉高速公路重難點控制工程清水江大橋，位于深水中的2#墩18根樁基全部安全澆筑完畢，比預(yù)計工期提前了26天。

　　清水江大橋為混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，橋梁全長458米，最大橋高69米，主橋最大墩高38米。其中2#墩位于清水江江中，采用圍堰筑島施工，圍堰填筑高度高達8.5m，由于設(shè)計嵌巖深度必須大于8m，且?guī)r層裂隙較多，具有施工難度大、科技含量高、工期緊的特點。五公司廈蓉項目部展開施工以來，清水江水位一直處于歷史最高水位，導(dǎo)致樁孔滲水，加上不良地質(zhì)等原因，鉆孔時經(jīng)?？ㄥN，施工進度十分緩慢。截至今年1月底僅成孔7根，平均一個月成孔一根，還剩11根未開挖。開春在即，洪水即將來臨，如果在旱季搶不出樁基，就會耽誤一年的工期，不僅會造成巨額的經(jīng)濟損失，還會嚴重影響工期。

　　如何在洪水來臨之前將剩余樁基開挖澆筑完畢，實現(xiàn)業(yè)主工期要求，廈蓉項目部全體人員心里十分著急。為攻克2#墩樁基施工，項目部成立了科技攻關(guān)小組，多次召開2#墩施工技術(shù)專題會議，最后形成決議：所有樁孔采用鉆機沖孔至巖層2m，然后安裝鋼護筒至巖層并注漿，采用人工突擊挖樁。在挖樁的過程中，清水江水位居高不下，無法進行人工挖孔樁作業(yè)，工程受阻。項目經(jīng)理劉宗揚積極與業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)溝通協(xié)調(diào)，得到了業(yè)主的高度重視和支持。業(yè)主親自出面與桃花電站多次協(xié)商，最后由業(yè)主給桃花電站補償150萬元的代價達成放水協(xié)議，放水時間為2月初至4月底。
　　
　　電站放水后，廣大參戰(zhàn)員工放棄春節(jié)與家人團聚的機會，展開突擊施工。所有樁孔均實行24小時三班倒作業(yè)，并在樁孔旁懸掛進度牌，每天下午公布當天進尺。項目現(xiàn)場副經(jīng)理尹萬富與工程技術(shù)人員吃住在施工現(xiàn)場，實行24小時跟班作業(yè)，加強現(xiàn)場管理和技術(shù)指導(dǎo)。在搶進度的同時項目部始終把安全工作放在首位，專職安全員和爆破員晝夜堅守工地，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保了安全工作萬無一失。

　　清水江大橋2#墩順利澆筑完畢，保證了業(yè)主的工期要求，為清水江大橋下步施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

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