水電五工區(qū)十四局京滬高鐵曲阜制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制任務(wù)完成過(guò)半
7月3日，隨著曲阜制梁場(chǎng)第四孔箱梁最后一倉(cāng)混凝土澆筑完畢，五工區(qū)水電十四局順利完成京滬高鐵第328孔箱梁預(yù)制，至此，曲阜制梁場(chǎng)已完成全部636孔箱梁預(yù)制的51.5%，實(shí)現(xiàn)了預(yù)制任務(wù)過(guò)半的目標(biāo)。
曲阜制梁場(chǎng)擔(dān)負(fù)京滬高鐵DK500+042～DK531+971范圍內(nèi)共計(jì)636孔雙線(xiàn)箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)，其中32米跨582孔，24米跨53孔，20米跨1孔。以梁場(chǎng)為中心，往北京方向最大運(yùn)輸距離25.8千米(至梁家莊大橋北京臺(tái)) 架設(shè)箱梁446孔,往上海方向6.25千米（至泗河特大橋上海臺(tái)）架設(shè)190孔。梁場(chǎng)自2008年8月14日成功預(yù)制首片箱梁后，堅(jiān)持一手抓場(chǎng)建和工裝設(shè)備的安裝調(diào)試，一手抓箱梁預(yù)制和“認(rèn)證”工作；并于2009年1月14日順利通過(guò)了全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證認(rèn)證審查。
由于首次進(jìn)入鐵路建設(shè)市場(chǎng)，水電十四局員工知難而進(jìn)，積極進(jìn)取，較快熟練掌握鐵路預(yù)制梁施工技術(shù)，在學(xué)習(xí)中追趕，隨著生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的積累和制梁工藝的提高，梁場(chǎng)施工呈現(xiàn)出大干快上的良好局面，在4月份的預(yù)制工作中一舉突破70孔大關(guān)，并創(chuàng)下單日完成4孔的開(kāi)工紀(jì)錄。5月份制架工作雙雙突破75孔，再次改寫(xiě)箱梁預(yù)制的新紀(jì)錄。截至7月3日曲阜制梁場(chǎng)累計(jì)完成預(yù)制箱梁328孔，向北京方向架出242孔，制架工作走在了集團(tuán)各參建單位的前列。
目前，梁場(chǎng)每日制梁2.5孔，完全滿(mǎn)足施工目標(biāo)要求，施工穩(wěn)步向前推進(jìn)，為今年年底完成所有制、架梁任務(wù)夯實(shí)了基礎(chǔ)。
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