混凝土攪拌車市場回暖 專業(yè)化明顯
黃標(biāo)車替換，使得2009年北京混凝土攪拌車的銷量直逼2000余輛，對于經(jīng)銷商們而言，這是一個豐收年。在其他地區(qū)，混凝土攪拌車需求也表現(xiàn)強(qiáng)勁。
下半年開始回暖
廣東佛山菱馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉年松告訴商用汽車新聞記者：“受金融危機(jī)影響，2008年年底到2009年7月市場不好，下半年市場才回暖，今年的總體銷量可能比去年略差。一般來說，廣東一年混凝土攪拌車的需求量在2000輛左右，今年也差不多。今年，我們銷售的牽引車、混凝土攪拌車、自卸車各占1/3左右，混凝土攪拌車以6×4車型為主。從價格上來看，6×4混凝土攪拌車的售價一般在40萬元左右，是重卡里面附加值比較高的產(chǎn)品。”
天津市場混凝土攪拌車的銷量也不少，中國重型汽車集團(tuán)有限公司天津銷售公司總經(jīng)理助理李三平表示：“今年天津市場銷售混凝土攪拌車1000輛左右，主要集中在12方車型，重汽在天津賣了700輛混凝土攪拌車，主要使用唐山亞特和唐山鴻達(dá)的上裝，其余的混凝土攪拌車品牌有華菱、陜汽、歐曼等。此外，進(jìn)口三菱銷售了15輛，奔馳也賣了8輛?，F(xiàn)在6×4車型占2/3多一點，8×4車型占不到1/3?！?/FONT>
對于來年的判斷，劉年松和李三平都表示樂觀：“目前基礎(chǔ)建設(shè)投資還未完備，因此未來混凝土攪拌車市場依然向好?！?/FONT>
匹配為王
作為專用車的一種，用戶在產(chǎn)品選購中最看重哪些指標(biāo)呢？劉年松給出的答案是價格。“混凝土攪拌車不光是被大型企業(yè)購買，更多的購買者還是散戶。作為生產(chǎn)資料，用戶依然對價格最為敏感。之前國內(nèi)的混凝土攪拌車市場被外國品牌占據(jù)，但由于其價格比國產(chǎn)混凝土攪拌車貴七成左右，所以現(xiàn)在市場份額降至不足10%。同時，由于水泥的快速凝固性，售后服務(wù)非常重要，混凝土攪拌車一出事故就是大事故，一損失就是大損失，快捷服務(wù)必不可少?！?/FONT>
除了價格和服務(wù)，罐體質(zhì)量也是用戶購買混凝土攪拌車時所看重的因素。“別看就一個罐，但混凝土攪拌車的品質(zhì)差距是很大的。罐體重心不合理、罐體脫落的情況也是有的。罐內(nèi)的攪拌尺也有講究，有的罐內(nèi)是螺旋狀的三維立體攪拌尺，使用壽命長，可以攪拌2萬方不出問題，攪出的水泥也均勻，不離淅。但有的攪拌尺使用3個月就壞了，有的混凝土攪拌車根本不轉(zhuǎn)，只要能拉走水泥就行了，生產(chǎn)出來的水泥不合格，用于建筑會出現(xiàn)問題。”李三平說。
唐山亞特專用汽車有限公司副總經(jīng)理谷占勇表示，其實更有含金量的是罐體和底盤的匹配。他告訴記者：“只有罐體與底盤匹配好，車架、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)這些被改裝過的地方才不會受到影響，故障率才能降低。別小看這個匹配問題，匹配得好，車輛油耗能降低，效益更佳，行車安全性也更好；重心處理得體，還能減少輪胎磨損。這一塊是結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，也是其他企業(yè)難以模仿的。”
專業(yè)化趨勢明顯
做了20多年混凝土攪拌車，谷占勇認(rèn)為，混凝土攪拌車的市場需求比較細(xì)，企業(yè)更適合在某一個區(qū)域內(nèi)發(fā)展，專業(yè)化將是未來的發(fā)展方向。
這和近年來整車企業(yè)對專用車底盤的重視也有很大的關(guān)系，不少企業(yè)在推出新品的時候不忘推出專業(yè)化的底盤。比如解放J6上市的時候就推出了全系列產(chǎn)品，混凝土攪拌車赫然在列；江淮格爾發(fā)在推出伊始也有混凝土攪拌車產(chǎn)品。
這就給專用車企業(yè)拓展細(xì)分市場留下了空間，這次亞特即將上市的14方混凝土攪拌車就是一個針對細(xì)分市場的產(chǎn)品。谷占勇介紹說：“我們開發(fā)14方的混凝土攪拌車主要是作為8×4底盤的補(bǔ)充品種，滿足遠(yuǎn)距離運輸市場，預(yù)期的市場份額應(yīng)該在5%~8%。現(xiàn)在有些用戶強(qiáng)行用6×4的車改裝成6×4、14方車型，其實不僅底盤強(qiáng)度有問題，還有罐體超高的麻煩?！?/FONT>
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