解決電荒難道只有上調電價一條路？
3月份以來，我國多地出現淡季“電荒”現象，浙江、湖南、江西、重慶、貴州等地均不同程度的呈現用電緊張態(tài)勢，各地相繼采取限電和讓電措施。北京師范大學能源與戰(zhàn)略資源研究中心副主任林衛(wèi)斌在接受中新網能源頻道采訪時表示，電煤供需矛盾是造成此輪“電荒”的根本原因，解決問題的根本措施是上調電價。（中國新聞網4月28日）
一句供需矛盾成了專家嘴里電價必須上漲的理由，看來此次的電價上調又是沒得商量。中國的任何事情都是輿論先行，每一次水電煤氣的漲價，這些壟斷企業(yè)和一些所謂的專家都會不約而同地踩著節(jié)拍，適時大放煙幕彈，在公眾還沒有回過神來的時候，他們早已舉著冠冕堂皇的大旗把價漲得高高的，然后在背后偷著樂。
今年的電荒提前成了此次漲價的導火索，官方和專家給出的理由：一是關停部分小煤礦，煤炭產量下滑，使得火電企業(yè)電煤告急，電力供應趨緊。二是國際油價的不斷上升帶來運輸成本的增加，使電煤的價格直線上升。因此一些發(fā)電企業(yè)少發(fā)電或者不發(fā)電，加劇電力供應的緊張。
也許真的是成本增加了，但并沒有確切的數字表示虧損，即便是虧損了，做為企業(yè)，經營有賠有賺，何況是大型國企還承擔著公益和社會責任，就這么在乎一時的利潤高低或虧損嗎？如果所有的企業(yè)都以漲價轉移經營壓力，那么百姓的日子還要不要過下去。
即便真的有壓力，也不是除了漲價就別無他法了。壟斷國企的高薪酬高福利是地球人都知道的事，難道不可以把員工、高層中層人員的薪酬或福利暫時降一降。就在今天，有新聞報道安徽省電力公司近年來以“車改”之名，為全系統約300名副處級以上干部配備公務自駕車，標準逐年提高，從最初的奇瑞到現在的邁騰，一切車輛手續(xù)及費用由公司負責。由此可以看出，是否真的有壓力，他們比誰都清楚，只不過又在打自己的小算盤罷了。
隨便找一個什么理由以要挾的手段達到漲價的目的，這和強盜的掠奪有什么區(qū)別。一方面我們看到的是是內蒙古、山西等主產區(qū)煤炭產量繼續(xù)保持了快速增長勢頭，今年煤炭生產總量是有保障的，一方面卻是專家一定要漲價的叫囂，其結果只能是引起公眾的質疑和反對。
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