廣東新豐越堡水泥有限公司2012年底投產(chǎn)的兩條4500噸/d熟料生產(chǎn)線采用的是四代行進(jìn)式穩(wěn)流冷卻機(jī)，運(yùn)行初期，冷卻機(jī)液壓系統(tǒng)故障頻繁，多次出現(xiàn)液壓油大量泄漏，蓖床壓死現(xiàn)象，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)的正常、安全運(yùn)行。
　　冷卻機(jī)的工作原理
　　如何解決這個(gè)問題成為擺在我面前的首要任務(wù)。我們先了解一下冷卻機(jī)的工作原理。高冷卻效率、高熱回收率和高運(yùn)轉(zhuǎn)率 低運(yùn)行成本是當(dāng)前最先進(jìn)的四代冷卻機(jī)最大特點(diǎn)。熱熟料從窯口卸落到篦床上，在篦床輸送下，沿篦床全長(zhǎng)分布開，形成一定厚度的料床，冷卻風(fēng)從料床下方向上吹入料層內(nèi)，風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的氣流在熟料所有孔隙中均勻等速緩和向上運(yùn)行，對(duì)熟料進(jìn)行冷卻，流態(tài)化細(xì)粉被吹到了熟料層表面。STAFF(步進(jìn)式氣流調(diào)節(jié)系統(tǒng)) 能根據(jù)篦板上熟料層阻力變化,自動(dòng)靈敏的調(diào)節(jié)閥的阻力，使得熟料層和篦板阻力維持恒定,達(dá)到通風(fēng)量恒定,最終達(dá)到整個(gè)篦床上空氣得以均勻分布。STAFF具有特殊的調(diào)節(jié)能力,對(duì)料層的變化實(shí)時(shí)反映.能有利于熟料分布均勻，可使冷卻氣流在最大溫差下進(jìn)行良好的熱交換，保證高的熱回收率。
　　冷卻機(jī)傳動(dòng)段是水平的，通過四連桿機(jī)構(gòu)組成步進(jìn)式篦床，由液壓驅(qū)動(dòng)，篦床由數(shù)列組成，每列有前后兩個(gè)液壓缸同步驅(qū)動(dòng)，各列相對(duì)獨(dú)立。所有列一起向前運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)料床向前運(yùn)動(dòng)，然后所有列分三次分批間隔后退，由于熟料間摩擦力的作用，前端熟料被卸在出料口。這樣，通過列間的交替往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到輸送熟料的目的。
　　設(shè)備故障現(xiàn)狀
　　故障一：回轉(zhuǎn)窯正常運(yùn)行是產(chǎn)量在5600-5800噸/d之間，蓖床速度控制在5.5-7.0次/min，冷卻機(jī)正常運(yùn)行時(shí)蓖床阻力控制在100-140bar之間，當(dāng)出現(xiàn)大塊熟料（雪人）時(shí)應(yīng)該加快蓖床速度，降低系統(tǒng)阻力。1月7日早上8:08分二線篦冷機(jī)由于雪人倒落后采取措施不當(dāng)，致使大塊熟料壓住冷卻機(jī)第九列。導(dǎo)致蓖床阻力達(dá)到180bar，發(fā)生蓖床壓死故障，冷卻機(jī)調(diào)停。中控啟動(dòng)后時(shí)間不長(zhǎng)又發(fā)現(xiàn)液壓油管嚴(yán)重漏油，判斷是由于阻力過大導(dǎo)致管道彎頭斷裂。
　　故障二：1月10日下午14時(shí)，一線篦冷機(jī)正常運(yùn)行時(shí)突然出現(xiàn)備妥丟失，3分鐘后備妥送到開機(jī)，隨后的10分鐘內(nèi)蓖床阻力一直維持在140bar左右，17時(shí)發(fā)現(xiàn)篦冷卻機(jī)液壓系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象，只能停窯維修。
　　故障三：1月25日至5月24時(shí)，兩條線冷卻機(jī)蓖床阻力一直在100-130bar之間正常運(yùn)行，但先后出現(xiàn)數(shù)十次冷卻機(jī)液壓系統(tǒng)管道漏油現(xiàn)象，只能停窯維修。
　　綜合以上故障進(jìn)行分析：
　　1.中控操作員操作不當(dāng)。當(dāng)冷卻機(jī)斜坡出現(xiàn)雪人時(shí)，推倒后大塊熟料的重量全部壓在一列上，載重過大的這列就阻力超過140bar，此時(shí)窯操作員應(yīng)加快蓖床速度，降低料層厚度，也可短時(shí)間增加冷卻機(jī)風(fēng)機(jī)給定風(fēng)量，減少物料與蓖床之間的摩擦力，降低液壓油泵阻力。操作期間要注意破碎機(jī)或破碎輥的電流變化，防止破碎機(jī)或破碎輥因瞬間料量增大過載停機(jī)。當(dāng)冷卻機(jī)出現(xiàn)突然調(diào)停，或者其它原因在沒有停料的情況下，此時(shí)由于大量熟料進(jìn)入冷卻機(jī)，蓖床料層厚度增大，二次開啟冷卻機(jī)時(shí)，窯操作員應(yīng)將冷卻機(jī)風(fēng)機(jī)開到最大，以便降低物料與蓖床之間摩擦力，在不影響破碎機(jī)或破碎輥正常運(yùn)行的狀態(tài)下盡量增大蓖床運(yùn)行速度，很快推薄蓖床料層，減小蓖床阻力。而以上情況往往不能引起窯操作員的足夠重視，或者擔(dān)心增大風(fēng)量或增加蓖床運(yùn)行速度會(huì)影響回轉(zhuǎn)窯熱態(tài)工藝制度及余熱發(fā)電的正常運(yùn)行，不愿采取正確的措施，致使液壓系統(tǒng)出現(xiàn)隱患或故障。而液壓系統(tǒng)隱患或故障大多數(shù)情況具有滯后性及潛伏性，給冷卻機(jī)長(zhǎng)期安全運(yùn)行埋下禍根。
　　2. 由于狹管效應(yīng)，液壓管震動(dòng)大。冷卻機(jī)蓖床正常運(yùn)行時(shí)液壓管道由于壓力變化本身會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，加之熱油梭閥進(jìn)出油管較主油管道小，在狹管效應(yīng)情況下，與熱油梭閥連接的部位震動(dòng)會(huì)更大，此處就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)斷裂、接口松動(dòng)，發(fā)生漏油故障。所以，減小管道震動(dòng)，可以緩解故障的頻繁發(fā)生。
　　3.熱油梭閥三個(gè)接口設(shè)計(jì)、安裝存在缺陷。
　　熱油梭閥的其中一個(gè)油路的壓力升高，本閥的內(nèi)置先導(dǎo)部分工作，使閥芯移動(dòng)，將低壓端的熱油引入油箱，這種工作方式使工作過的熱油一部分進(jìn)入油箱散熱冷卻，不再參與補(bǔ)油。當(dāng)系統(tǒng)工作出現(xiàn)反向時(shí)，閥芯切換，同樣維持這樣的程序，確保冷卻液壓系統(tǒng)與油箱液壓油進(jìn)行循環(huán)。熱油梭閥的3個(gè)不同方向連接管安裝采用的是無縫鋼管，受管道本身壓力變化頻繁的影響，震動(dòng)會(huì)很大，導(dǎo)致閥件3個(gè)不同方向的應(yīng)力在此處聚集，致使閥件接口要么松動(dòng)漏油要么管道斷裂泄漏，頻繁發(fā)生液壓故障及隱患。消除不同方向應(yīng)力聚集，是防止管道斷裂根本辦法。
　　技改方案
　　針對(duì)以上故障及分析，提出以下改進(jìn)改進(jìn)方案和操作要求：
　　1.在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)突然停機(jī)，冷卻機(jī)在二次開啟時(shí)若蓖床料層很厚時(shí)，窯操作員務(wù)必將冷卻機(jī)風(fēng)機(jī)風(fēng)量開到最大，尤其是F2至F6風(fēng)機(jī)，必須確保冷卻機(jī)二室，三室風(fēng)壓大于7200pa，，四室大于6500pa，5室大于5300pa，6室大于3800pa，啟動(dòng)冷卻機(jī)時(shí)給定速度控制在3-4次/min，觀察系統(tǒng)壓力，如果蓖床阻力低于160bar，并且系統(tǒng)阻力逐漸下降，說明冷卻機(jī)可以正常運(yùn)行，可根據(jù)破碎機(jī)或破碎輥電流情況增加給定速度，盡快推薄料床。如果阻力超過180bar持續(xù)時(shí)間超過30秒，冷卻機(jī)系統(tǒng)將自動(dòng)停機(jī)，此時(shí)蓖床已經(jīng)壓死，只能停窯清理蓖床積料。切不可重復(fù)啟動(dòng)，否則將會(huì)造成液壓系統(tǒng)部件損壞。在正常停機(jī)狀態(tài)下，二次啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該將冷卻機(jī)F2至F6風(fēng)機(jī)風(fēng)量開至80%以上，在蓖床阻力低于140bar以后才能逐漸根據(jù)工藝要求降低風(fēng)量，但必須保重蓖床阻力不得大于140bar以上。
　　2.利用停機(jī)時(shí)間緊固管夾螺栓，減少液壓管路震動(dòng)。
　　3.熱油梭閥3個(gè)連接管采用無縫鋼管不合理，無縫管有剛性，不能消解震動(dòng)，容易斷裂，并且斷裂后焊接時(shí)3個(gè)不同方向的接口之間安裝會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)位。為了消除熱油梭閥3個(gè)方向應(yīng)力集聚，將閥件兩路進(jìn)油管路改成額定壓力25MPa的高壓軟管，這樣，完全消解了震動(dòng)與應(yīng)力的集中，油路接口也就不會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)位，從根本上解決熱油梭閥油路接口的斷裂及松動(dòng)問題。
　　自從完善了改進(jìn)方案和操作要求后，冷卻機(jī)系統(tǒng)一直正常運(yùn)行，再也沒有出現(xiàn)過任何故障，效果非常顯著。為生產(chǎn)順行和成本降低帶來很大益處。