停車難在杭州一些老小區(qū)和次新小區(qū)屢見不鮮，于是不少購房者紛紛把目光投向了離市中心較遠(yuǎn)的新樓盤，心想這回總能輕松停車了?？呻S著機(jī)動(dòng)車輛的持續(xù)增加，新樓盤停車問題也日益嚴(yán)峻。 “我們小區(qū)車位配比嚴(yán)重不夠，車位價(jià)格一漲再漲?！眲傇谏昊ò鍓K一個(gè)新樓盤安家的李小姐說。

　　房子增加了車位減少了

　　考慮到停車問題，李小姐買房時(shí)，特地選了數(shù)個(gè)樓盤進(jìn)行比較，最后選了申花板塊的一個(gè)大盤?！芭赃呌泄唬械罔F。銷售員說，地下停車庫有兩層，停車位配比是1:1.”

　　就這么一句話，讓李小姐下定決心，買下了人生中的第一套房。可離房子交付還有4個(gè)月，李小姐就已經(jīng)體驗(yàn)到小區(qū)停車難的問題了。

　　“開發(fā)商開售車位，現(xiàn)場到的人和車位明顯不成正比，粥少人多，這怎么分？”李小姐說，開發(fā)商只拿出116個(gè)車位出售，可現(xiàn)場到了近300人，“車位費(fèi)也從原本說好的15萬元，臨時(shí)增加到了20萬元?！?

　　李小姐一打聽才知道，原本說好的地下兩層停車庫，已經(jīng)縮減到了地下一層。而小區(qū)內(nèi)的11、12、14幢，還對(duì)戶型進(jìn)行了拆分。

　　“原本小區(qū)都是精裝大戶型，可有一段時(shí)間大戶型不好賣，開發(fā)商就把雙拼的大戶型進(jìn)行拆分，改成89平方米的毛坯小戶型賣，3幢樓一下子多出了470多戶。而車位不僅沒有增加，反而減少了，比例一下子失調(diào)了。”

　　據(jù)該樓盤的開發(fā)商解釋，該盤總共有1700多戶，目前車位配比為1:0.7，符合高層規(guī)劃?！拔覀儧]有說過車位配比能達(dá)到1:1，而且現(xiàn)在很多業(yè)主家庭不止1輛車，這才顯得車位不夠。至于原本的地下二層車庫，最后審批未能通過，只能建造一層?！?

　　規(guī)劃更改沙盤上的車位飛了

　　對(duì)于寧波的張女士來說，車位更是心中的痛。小區(qū)整整兩排近30個(gè)車位，在交付時(shí)不翼而飛。

　　“我們買房時(shí)，售樓處的沙盤上，6號(hào)樓后方和4號(hào)樓旁邊都各有一排車位，銷售員也明確表示這兩排停車位可以停。結(jié)果上個(gè)月交付時(shí)，發(fā)現(xiàn)這兩排停車位都沒了。”

　　張女士說，小區(qū)的第一次規(guī)劃是在2010年11月上交的，業(yè)主們?cè)谑蹣菑d看到有車位的沙盤，正是按照第一個(gè)規(guī)劃圖做出來的。然而2011年5月份，規(guī)劃圖被進(jìn)行了修改后才審批成功，當(dāng)時(shí)這批車位已經(jīng)被取消了?！拔覀冑I房是在2011年9月，而開發(fā)商展示的樓盤卻還是按照第一個(gè)規(guī)劃圖（2010年11月）做出來的沙盤?！?

　　開發(fā)商表示，小區(qū)機(jī)動(dòng)車位有197個(gè)，按照建筑規(guī)范設(shè)計(jì)比率要求，配套停車場車位數(shù)量符合小區(qū)業(yè)主停車要求，“這兩排停車位不是取消，而是換了個(gè)地方，業(yè)主只需要多走幾步就沒問題了?！?

　　車庫限高大型車沒法停

　　除了有車沒地方停，還有一種停車難是有車位但停不了。例如余杭區(qū)正在交付中的某樓盤，車庫設(shè)計(jì)惹了禍。

　　陸先生說，該樓盤的地下車庫是雙層的，進(jìn)口車位限高只有1.55米，也就是說只有低于這個(gè)高度的車才開得進(jìn)去。這對(duì)擁有SUV車型的業(yè)主來說，這樣的車庫顯然太小，“我的奧迪Q7高1.73米，完全開不進(jìn)?！?

　　業(yè)主朱先生則更倒霉，停車時(shí)，他的斯巴魯suv的車頂，直接和車庫來了一次親密接觸，“車庫入口太低，而且限高標(biāo)志不明顯，我壓根就沒有注意，一頭就撞了上去?！?

　　小區(qū)里，還有不少開大型車的業(yè)主，對(duì)于這樣的車庫既生氣又無奈，“我花8萬元買了車位，結(jié)果還要再買輛高度低一些的車，不然停不了?！敝煜壬f。

　　一堵墻斷了車庫回家路

　　別人是有車沒地方停，而金先生的煩惱，則是停車后有家難歸。

　　“我買的是聯(lián)排，在超山，買房前看樣板房，車庫在地下二樓，可以直接通過后門回家，非常方便。可拿到房子就完全不是這樣了?！苯鹣壬f，買聯(lián)排，要的就是生活舒適感，可現(xiàn)在這個(gè)停車問題，卻讓他舒服不起來。

　　在金先生家可以看到，車子進(jìn)入車庫后，原本應(yīng)該是入戶后門的地方，被一堵墻代替了。金先生要回家，得繞過10多幢聯(lián)排后，才能回到家正門?！斑@一段路走走至少10分鐘，我們每次來住，都要買上一大袋東西，如果只有老人、女人，根本就拎不動(dòng)。”

　　在小區(qū)樣板房內(nèi)，記者看到，在車庫的確有一扇入戶后門，停車后只要花2分鐘，就可以到家大廳，比起金先生家，要方便得多。

　　“樣板房的戶型以及銷售戶型圖上的戶型，都不是金先生他們這排房子的戶型。兩個(gè)不一樣，他們這個(gè)戶型結(jié)構(gòu)，車庫是沒有入戶門的。不過業(yè)主的要求我們已經(jīng)轉(zhuǎn)給公司上層，看看有沒有辦法進(jìn)行更改。”該盤的營銷經(jīng)理說，銷售人員在銷售時(shí)存在失誤，沒有和金先生等業(yè)主說清楚戶型的不同，這點(diǎn)開發(fā)商表示道歉。

　　杭州將出臺(tái)車位配建標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)杭州市交警部門透露，杭州主城區(qū)2012年全年新增汽車158557輛，相比2011年增長5.2%.而據(jù)快房網(wǎng)K指數(shù)研究室統(tǒng)計(jì)，2012年，杭州市區(qū)（含蕭山、余杭）商品房共成交84919套。

　　由此可見，杭州市機(jī)動(dòng)車輛的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過在售房屋增長。

　　按照2005年實(shí)施的《杭州市住宅區(qū)配套公建建設(shè)管理暫行規(guī)定》，杭州市區(qū)范圍內(nèi)國有土地上的住宅區(qū)，應(yīng)按照以下標(biāo)準(zhǔn)配置車位：戶型建筑面積在150平方米以上的，不少于1車位/戶；戶型建筑面積在100-149平方米的，不少于0.7車位/戶；戶型建筑面積在80-100平方米的，不少于0.5車位/戶；戶型建筑面積在79平方米以下的，不少于0.15車位/戶。

　　目前杭州在售的新樓盤中，車位配比在1:0.6-1:2不等，雖然很多小區(qū)的車位配比符合相關(guān)規(guī)定，但實(shí)際生活中，仍有不少新樓盤業(yè)主會(huì)遭遇停車難問題。

　　不過對(duì)于廣大車主來說，有一個(gè)好消息。今年3月，杭州市政府表示，隨著杭州市城市化進(jìn)程的不斷加快，機(jī)動(dòng)車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，停車供需矛盾日益凸顯。為此，根據(jù)市政府決策部署，聯(lián)合市規(guī)劃局、市公安局共同組織開展了修編工作，并編制了《杭州市城市建筑工程機(jī)動(dòng)車停車位配建標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則（征求意見稿）》，未來停車難或許會(huì)有所緩解。