貴陽將正式迎來“軌道交通時(shí)代”。據(jù)10月8日，貴陽市城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)相關(guān)會(huì)議上消息，本月底，1號(hào)線建設(shè)將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，即全面啟動(dòng)老城區(qū)段21公里的土建工程，計(jì)劃2015年底完成土建結(jié)構(gòu)工程，2016年完成機(jī)電設(shè)備安裝及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，力爭(zhēng)到2017年初投入試運(yùn)行。2號(hào)線已經(jīng)立項(xiàng)，一期工程2020年前建成，形成主城區(qū)基本骨架。2025年，建成2號(hào)線二期及3號(hào)線，形成中心城區(qū)骨架線網(wǎng)。2030年，建成4號(hào)線，形成全部線網(wǎng)。

誠信路站剖視圖

　　1.總體規(guī)劃：4條線路 2030年全面建成

　　貴陽市城市軌道交通規(guī)劃工作于2005年啟動(dòng)，于2008年3月由貴陽市人民政府批復(fù)。

　　據(jù)了解，已經(jīng)批準(zhǔn)的規(guī)劃線網(wǎng)由4條線路組成，總長度139.3Km，車站總數(shù)約為81個(gè)，其中換乘站8個(gè)，線網(wǎng)平均密度0.45公里/平方公里。其中，1號(hào)線連接觀山湖區(qū)、老城區(qū)及小河片區(qū)，2號(hào)線連接白云、觀山湖、三橋馬王廟片區(qū)、老城區(qū)和龍洞堡組團(tuán)，3號(hào)線連接新天、老城區(qū)和花溪組團(tuán)，4號(hào)線連接高新區(qū)、白云、觀山湖、三馬、老城區(qū)、小河和二戈寨片區(qū)。

　　線網(wǎng)規(guī)劃中各線路建設(shè)時(shí)序是：2017年初，1號(hào)線力爭(zhēng)投入試運(yùn)行；2020年前，建成2號(hào)線一期，形成主城區(qū)基本骨架；2025年，建成2號(hào)線二期及3號(hào)線，形成中心城區(qū)骨架線網(wǎng)；2030年，建成4號(hào)線，形成全部線網(wǎng)。

　　2.1號(hào)線抓緊建本月底啟動(dòng)老城區(qū)段土建工程

　　貴陽市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營工作指揮部負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)《貴陽市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2010～2020年）》，明確貴陽市城市軌道交通近期建設(shè)項(xiàng)目由1號(hào)線（金陽下麥西—小河場(chǎng)壩村）及2號(hào)線一期工程（白云區(qū)七機(jī)路—油榨街）組成，總長56公里，車站37座，總投資239.72億。

　　“1號(hào)線部分區(qū)間段已啟動(dòng)建設(shè)，包括觀山湖區(qū)9.2公里長線路于2012年9月開工建設(shè)，計(jì)劃今年內(nèi)完成50%的工程量；1號(hào)線與火車北站接駁的475米土建工程已于今年初開工，現(xiàn)已完成40%的工作量；火車北站1.23公里疏解線于今年5月開工建設(shè)，目前正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工?！痹撠?fù)責(zé)人稱：“目前，隨著1號(hào)線老城區(qū)段設(shè)計(jì)評(píng)審及批復(fù)、規(guī)劃手續(xù)等工作的完善，本月底，我們將全面啟動(dòng)該段21公里的土建工程。整個(gè)1號(hào)線計(jì)劃2015年底完成土建結(jié)構(gòu)工程；力爭(zhēng)2017年初設(shè)入試運(yùn)行。

　　軌道交通1號(hào)線車輛采用B型車，北京、上海等軌道交通均使用B型車。該車輛采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)授電方式，最高運(yùn)營時(shí)速80公里。初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期配屬車輛34列/204輛，高峰每小時(shí)發(fā)車分別為12對(duì)、20對(duì)、24對(duì)。

　　據(jù)悉，軌道交通1號(hào)線線路全長33.6公里，起于觀山湖區(qū)下麥西站，經(jīng)林城路、210國道、貴陽北站、雅關(guān)、蠻坡、安云路、公園路、貴陽火車站、朝陽洞路、珠江路、止于經(jīng)開區(qū)場(chǎng)壩村站。其中：地下線27公里，占全線的80.2%，高架及地面線6.6公里，占全線的19.8%；共設(shè)車站23座，其中地下站18座，地面及高架站5座；與軌道交通的換乘車站5座（誠信路站與2號(hào)線換乘、會(huì)展中心站與4號(hào)線換乘、北京路站與3號(hào)線換乘、延安路站與2號(hào)線換乘、火車站站與4號(hào)線換乘）；與鐵路的換乘車站3座（將軍山站與貴陽市域快鐵換乘、貴陽火車北站站與國鐵換乘、貴陽火車站與國鐵換乘）；在中山路站預(yù)留與人防工程接駁通道；在下麥西設(shè)車輛段及綜合基地1座，場(chǎng)壩村設(shè)停車場(chǎng)1座，在誠信路站附近設(shè)運(yùn)營管理控制中心1座。

　　3.2號(hào)線已立項(xiàng)預(yù)計(jì)2020年一期建成投用

　　”2017年，貴陽軌道交通1號(hào)線建成并投入運(yùn)行后，將極大地縮短市民往來觀山湖區(qū)、老城區(qū)、花溪區(qū)的時(shí)空距離。而到了2020年，隨著2號(hào)線的投入運(yùn)行，貴陽市中心城區(qū)兩大核心區(qū)（老城區(qū)和觀山湖區(qū)）與周邊片區(qū)、組團(tuán)之間將實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)通達(dá)?！笆熊壍澜煌ńㄔO(shè)與運(yùn)營工作指揮部負(fù)責(zé)人表示，目前，軌道交通2號(hào)線線路已經(jīng)立項(xiàng)。

　　記者了解到，軌道交通2號(hào)線分為一、二期工程。一期工程起于白云區(qū)七機(jī)路口站，沿白云北路南行，經(jīng)云峰大道至金朱路，折向西進(jìn)入誠信路。線路南行至石林公園后向東經(jīng)金陽大道南行至北京西路、而后折向東南，經(jīng)馬王廟、三橋路、二橋路、延安路，至師大沿寶山路南行，于團(tuán)坡橋處下穿南明河抵達(dá)一期工程終點(diǎn)油榨街站。一期工程線路全長27公里，共設(shè)置23座車站，平均站間距1.2公里，其中共4座換乘站。2號(hào)線二期工程起于油榨街站，穿森林公園，經(jīng)龍洞堡到達(dá)龍洞堡機(jī)場(chǎng)與航空、環(huán)城鐵路實(shí)現(xiàn)零換乘，出機(jī)場(chǎng)后折向西南方向，下穿貴新高速公路、經(jīng)小碧、云盤小寨后到達(dá)終點(diǎn)站水淹壩站，全長12.54公里，共設(shè)車站7座。2號(hào)線一、二期全長39.54公里。

　　”貴陽軌道交通1、2號(hào)線的建設(shè)，將與城市道路公交、市域快鐵、機(jī)場(chǎng)、火車站、長途客運(yùn)樞紐場(chǎng)站形成有效銜接，貴陽市民可在各片區(qū)、組團(tuán)之間無縫換乘?！霸撠?fù)責(zé)人說。

　　4.多家銀行將組團(tuán)向1號(hào)線貸款授信145億元

　　日前，貴陽市軌道交通1號(hào)線工程項(xiàng)目145億元銀團(tuán)貸款授信通過了國家開發(fā)銀行北京總行貸款委員會(huì)評(píng)審，標(biāo)志著以國家開發(fā)銀行貴州省分行為牽頭行，工行、農(nóng)行、中行、建行等銀行共同參與的銀團(tuán)貸款工作正式全面啟動(dòng)。

　　貴陽市城市軌道交通有限公司與國家開發(fā)銀行貴州省分行召開了”貴陽市軌道交通1號(hào)線項(xiàng)目145億元銀團(tuán)貸款推介會(huì)“，工行、農(nóng)行、建行、交行、中行、貴州銀行、貴陽銀行均明確表示了參團(tuán)意愿及預(yù)計(jì)參團(tuán)的貸款額度，其中，國開行70億元、中行10至20億元、工行40億元、建行30至40億元、貴州銀行5億元、貴陽銀行5億元，已大大超過銀團(tuán)總額145億元。

　　該筆貸款授信總額為145億元，期限為30年（25年貸款期+5年寬限期），利率執(zhí)行基準(zhǔn)利率。目前，市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營工作指揮部正加緊落實(shí)銀團(tuán)貸款相關(guān)評(píng)審要求，以保證銀團(tuán)貸款資金及時(shí)到位，為貴陽市軌道交通1號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)資金提供保障。