一則“中建商砼武昌站率先使用攪拌車(chē)右轉(zhuǎn)彎提示語(yǔ)音系統(tǒng)”消息稱(chēng)，中建商砼武昌站為強(qiáng)化安全工作，實(shí)施車(chē)輛技術(shù)改造，近日為廠站自有混凝土罐車(chē)集體安裝右轉(zhuǎn)彎提示語(yǔ)音系統(tǒng)裝置，該系統(tǒng)的安裝在武漢市混凝土行業(yè)屬于首例。

該右轉(zhuǎn)彎提示語(yǔ)音系統(tǒng)裝置功能是，在攪拌車(chē)右轉(zhuǎn)前，打開(kāi)車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎燈的同時(shí)，語(yǔ)音提示器就會(huì)發(fā)出“車(chē)輛轉(zhuǎn)彎，請(qǐng)注意安全”警示提示音，車(chē)輛進(jìn)行語(yǔ)音提示后右轉(zhuǎn)，提醒右側(cè)車(chē)輛、行人可以迅速離開(kāi)。

確如報(bào)道所稱(chēng)，《道路交通安全法》規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行右側(cè)通行。但在車(chē)輛右轉(zhuǎn)過(guò)程中，容易與行人和電瓶車(chē)、自行車(chē)等形成混合交通，安全隱患較大?；炷吝\(yùn)輸車(chē)因車(chē)形高大，右轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輛前后內(nèi)外輪差明顯，且駕駛員存在著視野盲區(qū)，極易發(fā)生安全事故。

但如果混凝土運(yùn)輸車(chē)駕駛?cè)巳鐖?bào)道所稱(chēng)“提醒右側(cè)車(chē)輛、行人可以迅速離開(kāi)”駕駛車(chē)輛的話，則值得商榷。

《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過(guò)；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車(chē)輛先行。還規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。

從上述條款規(guī)定可見(jiàn)，如果行人和其他車(chē)輛遵守交通規(guī)定，（右轉(zhuǎn)）機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行，讓行人和優(yōu)先通行的車(chē)輛先行，或停車(chē)讓行，或應(yīng)當(dāng)避讓。憑什么認(rèn)為有了該語(yǔ)音提示音就可以“提醒右側(cè)車(chē)輛、行人可以迅速離開(kāi)”?；炷吝\(yùn)輸車(chē)因車(chē)形高大，右轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輛前后內(nèi)外輪差明顯，且駕駛員存在著視野盲區(qū)，這就要按混凝土運(yùn)輸車(chē)駕駛?cè)藝?yán)格遵守《道路交通安全法》規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。作為混凝土運(yùn)輸車(chē)駕駛?cè)藬M右轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)讓行、應(yīng)避讓行人，而不是提醒行人可以迅速離開(kāi)。道路就應(yīng)該讓遵守交規(guī)的路權(quán)優(yōu)先者從容而過(guò)。有了提醒語(yǔ)音，不能將自己的路權(quán)位置得以提升，不能降低行人的路權(quán)。攪拌車(chē)右轉(zhuǎn)彎提示語(yǔ)音系統(tǒng)只是交通安全輔助手段，僅此而言。

語(yǔ)音提示的作用決不是強(qiáng)行提醒行人迅速離開(kāi)，只是告訴行人，提醒行人我要轉(zhuǎn)彎，行人在遵守交規(guī)的前提下，快走慢走悉聽(tīng)尊便，沒(méi)有權(quán)利告知行人可以迅速離開(kāi)，更不能搶行?；炷吝\(yùn)輸車(chē)駕駛?cè)艘龅氖前唇灰?guī)讓行、避讓。這才是避免發(fā)生混凝土運(yùn)輸車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí)易造成道路交通安全事故的根本所在。