中國電建：青島地鐵15號線夏仙盾構區(qū)間雙線貫通
11月27日，伴隨著盾構機刀盤的隆隆轉(zhuǎn)動聲，“江源二十七號”盾構機刀盤精準抵達接收井鋼套筒內(nèi)，青島地鐵15號線一標段三工區(qū)仙夏區(qū)間右線順利貫通，也標志著該區(qū)間雙線貫通。
夏塔路站至仙山路站區(qū)間右線全長約944.8米，沿黑龍江中路地下蜿蜒前行，是全線地質(zhì)條件最為復雜的“硬骨頭”段。隧道最大埋深達32.8米，穿越“上砂下巖”的復合地層，既要攻克堅硬巖層，又要應對富水砂層的暗流涌動，還要精準控制下穿主干道和多條重要管線時的毫米級沉降，堪稱一場技術與毅力的雙重考驗。
面對施工難題，水電五局項目采用鋼套筒接收工藝，打造“滴水不漏”的接收環(huán)境，成功化解富水地層涌水涌沙風險。在上軟下硬復合地層，盾構掘進實行“出渣雙控”，實時監(jiān)控出渣方量和重量，嚴防超方。同時，管片拼裝落實“逢3必拆、多頻次復緊”，拼裝時監(jiān)測錯臺并及時調(diào)整姿態(tài)，管片脫出盾尾后首緊、后續(xù)多次復緊防隱患。針對區(qū)間后續(xù)復雜地層，技術人員分段分析制定適宜參數(shù)，編制安全專項掘進方案并邀請專家嚴格把關，通過智能化管控，將盾構掘進精度控制在±20毫米級，確保圓滿完成區(qū)間掘進任務。
此次盾構區(qū)間雙線的順利貫通，驗證了水電五局在復雜地質(zhì)條件下盾構施工技術方案的可靠性，為后續(xù)在建及擬建的復合地層盾構項目施工打下了堅實基礎，積累了寶貴經(jīng)驗。未來，這條城市“動脈”將激活區(qū)域發(fā)展新格局，讓城陽區(qū)加速邁入“主城時代”，為青島北岸城區(qū)騰飛注入無限動能。
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