鼎新廿載，交筑未來

12月18日

中交集團改革發(fā)展二十年

系列成果發(fā)布會

暨高質(zhì)量發(fā)展論壇在北京圓滿舉行

會上，中交集團發(fā)布了

“智創(chuàng)未來·改革發(fā)展20年20大創(chuàng)新技術(shù)”

從高原凍土到深海軟基

從復(fù)雜地質(zhì)到極端環(huán)境

一項項突破性技術(shù)

讓“天塹變通途”的夢想照進現(xiàn)實

生態(tài)友好的綠色公路

節(jié)能減排的港航工藝

為基建注入綠色基因

鋪就通向未來的生態(tài)之路

綠色智能疏浚技術(shù)與裝備

? ? ? ?突破“國輪國造”技術(shù)壁壘，自主研制全球最大艙容雙燃料動力耙吸船、亞洲最大型絞吸船等裝備，實現(xiàn)大型疏浚裝備技術(shù)的自主可控，整體達到國際領(lǐng)先水平。研發(fā)外海離岸筑島、超長排距等技術(shù)，推動了中國疏浚業(yè)從“跟跑”邁向“領(lǐng)跑”，成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎。不僅支撐了國內(nèi)重大水運工程和島礁快速成陸等一批重大工程建設(shè)，更在巴基斯坦瓜達爾港、秘魯錢凱港等“一帶一路”標(biāo)桿工程中，以中國標(biāo)準(zhǔn)重塑國際疏浚市場格局。技術(shù)成果獲得國家科技進步特等獎、一等獎、二等獎和國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎各1項。

跨海橋島隧集群工程建設(shè)成套技術(shù)

? ? ? ?攻克了超大埋深、超大跨度以及120年耐久性要求的現(xiàn)代沉管隧道建設(shè)方法、大直徑鋼圓筒快速成島和斜坡式島壁結(jié)構(gòu)、水下擠密砂樁復(fù)合地基設(shè)計理論與施工技術(shù)、外海超深水域浪大條件下厘米級精度探測和清淤施工等技術(shù)難題，打破國外技術(shù)封鎖，解決了復(fù)雜海洋環(huán)境下橋島隧工程集群工程建設(shè)難題，形成了我國跨海集群工程設(shè)計施工建造成套技術(shù)體系和系列重大裝備，引領(lǐng)了世界跨海工程技術(shù)的發(fā)展，創(chuàng)造了中國自主創(chuàng)新新范式，實現(xiàn)了我國跨海通道建設(shè)能力從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。技術(shù)成果支撐了港珠澳大橋、深中通道等一批超大型“橋—島—隧”跨海集群工程建設(shè)，打造了中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新名片。技術(shù)成果獲得國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎1項、二等獎1項。

大跨徑橋梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

? ? ? ?突破了一系列世界級大跨徑橋梁建設(shè)技術(shù)，實現(xiàn)了我國橋梁行業(yè)從追隨者到全球標(biāo)準(zhǔn)制定者的歷史性跨越，徹底重塑了現(xiàn)代橋梁的技術(shù)邊界與產(chǎn)業(yè)格局。引領(lǐng)了大跨徑纜索承重橋梁的跨越式發(fā)展，支撐了港珠澳大橋、深中通道、蘇通大橋、西堠門大橋、黃茅?？绾Ｍǖ赖纫慌澜缂壒こ?，奠定了中國在超大跨徑纜索承重橋梁領(lǐng)域的國際領(lǐng)先地位。技術(shù)成果獲得國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎4項、二等獎6項，獲國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎1項。

多年凍土公路建設(shè)與養(yǎng)護成套技術(shù)

? ? ? ?構(gòu)建了公路凍土工程理論與技術(shù)體系，開創(chuàng)了凍土工程尺度效應(yīng)理論、能量平衡方法，突破了凍土融沉防控技術(shù)，攻克了凍土高速公路瀝青路面建養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)，依托全國重點實驗室、國家野外觀測研究站等凍土領(lǐng)域重大研發(fā)平臺建成以室內(nèi)大型凍土環(huán)境模擬試驗、真實環(huán)境長期暴露場地試驗、實體工程狀態(tài)試驗為代表的凍土科學(xué)研究試驗技術(shù)，始終引領(lǐng)著國際極端環(huán)境下道路工程技術(shù)的發(fā)展方向。技術(shù)成果支撐了青藏公路、新藏公路、青藏鐵路、共玉高速、花大高速、黑北公路等多項重點工程建設(shè)，獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎1項、二等獎3項。

深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

? ? ? ?提出了深水港規(guī)劃設(shè)計理論與方法，攻克了深水港水工新結(jié)構(gòu)與耐久性提升技術(shù)，研發(fā)了深水港安全環(huán)保高效施工技術(shù)與裝備，突破了復(fù)雜條件下深水港建設(shè)的技術(shù)制約，解決了復(fù)雜環(huán)境下耐久性定量設(shè)計的世界難題。以此建立的惡劣環(huán)境港口工程建設(shè)技術(shù)體系，推動了我國港口規(guī)模與效率位居全球領(lǐng)先，并實現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的國際輸出，推動了水運行業(yè)科技進步。技術(shù)成果支撐了港珠澳大橋、天津港、秘魯錢凱港等多項國內(nèi)外重大工程建設(shè)，獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎1項、二等獎5項。

復(fù)雜河口深水航道整治與內(nèi)河大型通航建筑物建設(shè)成套技術(shù)與裝備

? ? ? ?創(chuàng)新形成了涵蓋大型河口治理技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、整治結(jié)構(gòu)、河口規(guī)律、勘測技術(shù)、施工管理成套先進的復(fù)雜河口治理技術(shù)體系，標(biāo)志著我國在巨型復(fù)雜河口整治技術(shù)水平已進入世界領(lǐng)先行列，支撐了長江口深水航道整治工程建設(shè)，打造形成了我國縱橫交錯、通江達海的高等級航道網(wǎng)絡(luò)。攻克了現(xiàn)代運河航道斷面設(shè)計、水資源保障、生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)建設(shè)、鹽水上溯防控等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了大型省水船閘新結(jié)構(gòu)和高效輸水系統(tǒng)。技術(shù)成果支撐了平陸運河、三峽樞紐水運新通道、長洲三四線船閘等工程的論證和建設(shè)，獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎1項、二等獎1項。

現(xiàn)代智能集裝箱碼頭關(guān)鍵裝備與建設(shè)成套技術(shù)

? ? ? ?建立了高效智能港口集裝箱起重機與超大型自動化碼頭成套技術(shù)，成功打造了“ZPMC振華重工”國際知名品牌，實現(xiàn)了從單機制造到成套系統(tǒng)的歷史性跨越，構(gòu)建了全新的自動化碼頭裝卸技術(shù)體系，研發(fā)了江海聯(lián)運自動化集裝箱碼頭整體建造技術(shù)，引領(lǐng)了全球集裝箱碼頭關(guān)鍵裝備與建設(shè)的技術(shù)進步。技術(shù)成果獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎1項、二等獎2項。

復(fù)雜地質(zhì)公路建設(shè)運維成套技術(shù)

? ? ? ?突破了復(fù)雜地形地質(zhì)選線、深切峽谷跨越、特殊地質(zhì)段落穿越與地質(zhì)災(zāi)害控制等山區(qū)高速建設(shè)過程中面臨的世界級難題，系統(tǒng)構(gòu)建了公路三維激光雷達掃描勘察設(shè)計、基于高分遙感的交通基礎(chǔ)設(shè)施全域智能監(jiān)測與實時管控、復(fù)雜地形地質(zhì)條件下山區(qū)高速公路建設(shè)、膨脹土地區(qū)公路建設(shè)、黃河中下游地區(qū)粉土路基建造、公路半剛性基層材料結(jié)構(gòu)理論與多指標(biāo)控制設(shè)計方法等一系列復(fù)雜地質(zhì)條件下公路建設(shè)運維技術(shù)體系，形成了復(fù)雜地質(zhì)條件公路建設(shè)運維成套技術(shù)，支撐了湖北滬蓉西高速公路等多個重大工程項目建設(shè)。技術(shù)成果獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎1項、二等獎4項。

公路山嶺隧道建設(shè)運維成套技術(shù)

? ? ? ?提出了復(fù)雜氣候與地質(zhì)條件下隧道工程災(zāi)害及穩(wěn)定性控制技術(shù)、20公里級高速公路山嶺隧道智能建造與運營成套技術(shù)，研發(fā)了高寒高海拔公路隧道豎井施工關(guān)鍵技術(shù)，首創(chuàng)隧道地質(zhì)超千米水平向精準(zhǔn)探測關(guān)鍵技術(shù)與裝備。技術(shù)成果支撐了墨脫公路嘎隆拉隧道、天山勝利隧道等重大工程建設(shè)，引領(lǐng)了極端環(huán)境長大高速公路山嶺隧道智能建養(yǎng)技術(shù)發(fā)展。技術(shù)成果獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎1項、二等獎1項。

大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)與裝備國產(chǎn)化研制關(guān)鍵技術(shù)

? ? ? ?聚焦大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)與裝備國產(chǎn)化，圍繞品質(zhì)升級、韌性提升、綠色施工、智能建造和智慧運維開展技術(shù)攻關(guān)，攻克了復(fù)雜地質(zhì)、高水壓、超深超長等行業(yè)“卡脖子”技術(shù)，破解了防水、水下對接等關(guān)鍵難題，逐步實現(xiàn)核心部件國產(chǎn)化，掌握自主核心盾構(gòu)建造技術(shù)，建成盾構(gòu)智能化作業(yè)、智慧化管控體系，打破國外技術(shù)壟斷，推動盾構(gòu)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，打造了一批標(biāo)桿項目，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈升級，全面提升盾構(gòu)隧道建造水平。

江河湖庫治理與生態(tài)修復(fù)成套技術(shù)與裝備

? ? ? ?攻克了江河湖庫治理中底泥處置難、余水凈化難等世界性難題，構(gòu)建了以“太湖之星”“太湖之光”、藻水共治、濕地凈化、水下森林、底泥修復(fù)等為核心的成套技術(shù)體系，首創(chuàng)全離岸智能綠色水上一體化清淤裝備，突破了低溫期與汛期水質(zhì)提升瓶頸，強化氮磷去除效能，為我國江河湖庫治理與生態(tài)修復(fù)提供了系統(tǒng)性解決方案，推動我國流域治理從單一工程治理向系統(tǒng)性、全過程協(xié)同治理的里程碑式跨越，全面提升了流域生態(tài)治理技術(shù)供給能力與創(chuàng)新水平，支撐了雄安新區(qū)“千年秀林”、安徽合肥十八聯(lián)圩生態(tài)濕地蓄洪區(qū)、烏梁素海治理、太湖治理等多項重大工程建設(shè)。

海上風(fēng)電場建設(shè)與融合開發(fā)成套技術(shù)與裝備

? ? ? ?突破了海上風(fēng)電、海上光伏、礦產(chǎn)開采及起重裝備等海洋工程與資源開發(fā)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)與裝備，形成了一系列中國特有的先進技術(shù)，支撐了我國海上風(fēng)電工程技術(shù)從無到有、從“跟跑”到“并跑”和局部“領(lǐng)跑”的跨越式發(fā)展，并在水下地質(zhì)勘察、鋪管鋪纜、海洋牧場等領(lǐng)域形成了一系列融合發(fā)展先進技術(shù)，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控。技術(shù)成果支撐了東海大橋海上風(fēng)電場示范項目、如東海上風(fēng)電場等多項國家重大海上風(fēng)電工程建設(shè)，獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎1項、二等獎2項。

軟弱地基處理關(guān)鍵技術(shù)與裝備

? ? ? ?首創(chuàng)大面積吹填超軟土地基快速加固理論及成套技術(shù)，突破了水下深厚軟基深層攪拌加固核心技術(shù)及裝備領(lǐng)域的國外長期壟斷，研發(fā)了強震區(qū)深厚珊瑚礁砂地基抗液化加固技術(shù)及裝備，研發(fā)了國內(nèi)首艘智能化碎石樁施工船和國內(nèi)首艘多處理機DCM施工船舶。技術(shù)成果支撐了港珠澳大橋、香港國際機場第三跑道、天津港、深中通道等多項國家重大工程建設(shè)，獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎2項、國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎1項。

“一帶一路”中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)運維成套技術(shù)

? ? ? ?構(gòu)建了中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)“走出去”的鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈模式，攻克了穿越東非大裂谷鐵路設(shè)計和建造關(guān)鍵技術(shù)，建立了涵蓋設(shè)計、施工、驗收及運營維護的肯尼亞標(biāo)軌鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系，創(chuàng)建了適合于裂谷地形區(qū)的鐵路路基和橋隧等結(jié)構(gòu)物抗震設(shè)計方法以及適合于生態(tài)敏感區(qū)的鐵路施工方法。技術(shù)成果打造了肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、埃塞鐵路、馬來西亞東海岸鐵路等“一帶一路”標(biāo)桿工程，推動了區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，助力“一帶一路”沿線國家互聯(lián)互通。

現(xiàn)代化大型機場建設(shè)運維關(guān)鍵技術(shù)

? ? ? ?突破了復(fù)雜地基處理和高原機場建設(shè)瓶頸，研發(fā)了機場空地一體數(shù)字化選址、數(shù)字化建造、智慧管控、機場設(shè)施智能感知與運行保障等一系列關(guān)鍵技術(shù)，支撐了億級客流樞紐運行，打造了以北京大興機場為代表的一系列重大示范工程，樹立了安全、韌性、智能的機場建設(shè)新標(biāo)桿，推動我國機場建設(shè)運維實現(xiàn)從“追趕”到“引領(lǐng)”的跨越。技術(shù)成果支撐了北京大興國際機場、香港國際機場第三跑道等國家重大工程建設(shè)，獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎1項、中國專利獎銀獎1項。

道路和橋梁智能感知與智慧運營

? ? ? ?研發(fā)了大型橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測數(shù)據(jù)挖掘與安全評定關(guān)鍵技術(shù)，搭建了山區(qū)拱橋“鋼箱－砼組合拱橋”設(shè)計理論與施工技術(shù)體系，突破了中國高精度位置網(wǎng)在交通領(lǐng)域重大應(yīng)用技術(shù)，研發(fā)了高速公路車路協(xié)同系統(tǒng)平臺、橋梁無人值守智能檢測與數(shù)據(jù)融合技術(shù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施快速響應(yīng)與應(yīng)急搶通技術(shù)。為100多座長大橋梁設(shè)計構(gòu)建了穩(wěn)定可靠的結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)，推動了橋梁管養(yǎng)模式從“被動應(yīng)對”向“主動預(yù)防”的轉(zhuǎn)變，引領(lǐng)了交通基礎(chǔ)設(shè)施智能運維技術(shù)發(fā)展方向。搭建了公路運營一體化數(shù)字體系，在超3600公里高速公路上實現(xiàn)了全周期數(shù)字化管理，全面提升了路網(wǎng)安全與服務(wù)水平。技術(shù)成果支撐了港珠澳大橋、舟山跨海大橋等國家重大工程建設(shè)，獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎2項、二等獎3項。

交通基礎(chǔ)設(shè)施智能綠色建造關(guān)鍵技術(shù)與裝備

? ? ? ?創(chuàng)建了交通基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)化智能建造技術(shù)體系，以技術(shù)突破引領(lǐng)生產(chǎn)要素創(chuàng)新配置和產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級，有力推動橋梁產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。建立了交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色低碳環(huán)保技術(shù)體系，在公路水運領(lǐng)域引領(lǐng)項目級碳排放計算方法、評價指標(biāo)與減碳方法學(xué)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編制與實施，填補了行業(yè)空白。牽頭國資委基礎(chǔ)設(shè)施綠色低碳原創(chuàng)技術(shù)策源地建設(shè)，為行業(yè)貢獻綠色低碳技術(shù)成果與示范工程樣板。技術(shù)成果支撐了港珠澳大橋、深中通道深中大橋、常泰長江大橋、北盤江大橋、蘇通長江大橋等多項重大工程建設(shè)，獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎1項、中國專利獎金獎1項。

城市智能建造與智慧運維關(guān)鍵技術(shù)

? ? ? ?創(chuàng)建了智慧城市“八網(wǎng)融合”頂層設(shè)計與協(xié)同運行體系，攻克了統(tǒng)一數(shù)字底座上構(gòu)建“感知—分析—決策—執(zhí)行”系統(tǒng)難題，突破了超高層建筑智能建造關(guān)鍵技術(shù)和高效裝配式組合結(jié)構(gòu)與綠色智慧建造技術(shù)，研發(fā)了城鎮(zhèn)污水處理廠智能監(jiān)控、城市智慧公共停車系統(tǒng)和高光效長壽命半導(dǎo)體照明關(guān)鍵技術(shù)。首次在中東核心城區(qū)實現(xiàn)全域感知、全網(wǎng)協(xié)同、多業(yè)務(wù)融合的智能化管理應(yīng)用，向海外輸出了首個中交智慧城市建設(shè)方案。技術(shù)成果支撐了雄安新區(qū)、北京冬奧會場館、斯里蘭卡科倫坡港口城，孟加拉中國經(jīng)濟工業(yè)園區(qū)等多項國內(nèi)外重大工程建設(shè)，獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎1項、二等獎1項。

工業(yè)軟件研發(fā)與應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)

? ? ? ?開發(fā)了橋隧結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計軟件、港口工程數(shù)字化勘察設(shè)計集成系統(tǒng)、基于全國產(chǎn)計算環(huán)境的疏?？刂栖浖?、地基計算系統(tǒng)、“藍翼”大模型、交通藍途BIM平臺、“藍翼”智能建造垂域模型、財務(wù)云系統(tǒng)、施工項管系統(tǒng)等一系列工業(yè)軟件，研發(fā)了全球海浪數(shù)據(jù)集構(gòu)建、廣域?qū)崟r精密定位、遠海域定位導(dǎo)航與通信融合關(guān)鍵技術(shù)。破解了交通領(lǐng)域軟件“卡脖子”技術(shù)，提升了自主可控與智能設(shè)計建造能力，技術(shù)成果已在國內(nèi)外眾多重大工程中得到成功應(yīng)用與驗證，加速了“人工智能+交通運輸”的融合發(fā)展。

膜法水資源綜合利用關(guān)鍵技術(shù)與裝備

? ? ? ?圍繞國家生態(tài)文明建設(shè)、污水資源化與“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，開發(fā)了針對不同處理要求、不同應(yīng)用場景的高性能膜材料，破解了制膜核心原材料依賴進口的“卡脖子”問題，引領(lǐng)了新一代水處理膜材料的發(fā)展方向?；诟咝阅苣げ牧?，形成了以膜法為核心的“材料開發(fā)－裝備制造－工藝應(yīng)用”一體化技術(shù)鏈條，推動膜技術(shù)國產(chǎn)化，打造水資源循環(huán)利用新增長極，為國家生態(tài)文明建設(shè)輸出“膜法”技術(shù)方案，成為我國膜法水處理大規(guī)模工程化應(yīng)用的開拓者。技術(shù)成果獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎2項。