近日，四川省內(nèi)江市資中縣水南鎮(zhèn)板橋村，血橙種植大戶劉國木忙著接待天南海北的經(jīng)銷商。2025年12月31日，銅梁至資中（四川境）高速公路項目正式通車，作為川渝間第17條高速公路大動脈，血橙經(jīng)銅資高速公路運至重慶，能顯著節(jié)約時間，進一步縮短從產(chǎn)地到北上廣等地市場的時空距離。

血橙出川新通道是川渝兩地不斷織密路網(wǎng)的縮影。自2020年1月成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)啟動以來，川渝兩地交通連線成網(wǎng)，往來時間不斷縮短，印證著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈互聯(lián)互通的無限可能。

六年——“軟硬兼通”

新年伊始，重慶市永川區(qū)雙石鎮(zhèn)，200多名建設(shè)者奮戰(zhàn)不停，全力攻堅成渝高速公路改擴建項目的班竹山樞紐互通工程。成渝高速公路是四川第一條高速公路，已通車運行超30年。待改擴建工程完成后，成渝主通道通行能力將提升至日均10萬輛次，兩地車程將再縮短1小時。

推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展——這是2020年召開的推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)四川重慶黨政聯(lián)席會議第一次會議上，川渝交通運輸部門達成的共識。6年來，“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展”都是重點議題，兩地召開10余次交通合作聯(lián)席會議，推動“硬聯(lián)通”不斷走實。

高速公路方面，成渝高速公路擴容，大竹—墊江—豐都—武隆、南充至潼南（四川境）等高速公路正加快建設(shè)；高鐵大動脈正加快聯(lián)通，成渝中線、西渝、成達萬、渝萬等高鐵建設(shè)正忙；水路方面，兩地共建長江上游航運中心，推動涪江三星船閘工程開工，打通嘉陵江“黃金水道”；航空線路不斷突破，梁平至達州、梁平至北川通用航空短途運輸航線成功首航，川渝間通用航空短途運輸航線正式開通……如今，川渝已基本實現(xiàn)毗鄰城市1小時通達。

交通設(shè)施是“硬聯(lián)通”，標準是“軟聯(lián)通”。截至目前，川渝兩地已發(fā)布及在編的交通運輸行業(yè)區(qū)域地方標準達21項，總量居川渝區(qū)域地方標準首位，覆蓋基礎(chǔ)設(shè)施、運輸服務(wù)、協(xié)同管理等多個方面，有力支撐成渝交通運輸一體化高質(zhì)量發(fā)展。

兩地堅持建設(shè)“同標”，建成覆蓋川渝的“天空地”一體化智慧監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，投用智慧收費站200余個、車道966條，通行效率提升20％。

兩地——人貨暢行

過去一年，成都的費女士已習(xí)慣在周末開啟一場“說走就走”的跨城之旅——1個多小時的高鐵，便從蓉城的閑適切換到山城的熱烈，“就像去隔壁串門一樣方便?！?/span>

兩地群眾便捷往來的背后，是高效的交通運輸體系在支撐。自2020年年底成渝高鐵提速提質(zhì)以來，成都和重慶間高鐵已實現(xiàn)公交化運營超5年，兩地間的通行時間最短到只需62分鐘。

“5年多來，成渝高鐵日均開行動車組數(shù)量從87.5對增加到104.5對，日均發(fā)送旅客數(shù)量從2021年的超10萬人次躍升到如今超13萬人次，開行頻次由平均每20分鐘開出一列縮短至5分鐘到10分鐘一列?！敝袊F路成都局集團成都車站客運科科長張蕓娣表示，兩地已構(gòu)建起無縫銜接、便捷高效的鐵路客運網(wǎng)絡(luò)。

川渝毗鄰地區(qū)，26條跨省城際公交線路勾勒出“1小時生活圈”的清晰輪廓：年客流突破400萬人次，數(shù)百萬沿線群眾共享跨省通勤紅利。兩地300余個汽車客運站、1123條線路聯(lián)網(wǎng)售票，兩地公交、軌道“一卡通”“一碼通”全面推廣，通過優(yōu)化公交線路，讓通勤時間縮短60％。

不僅要人暢其行，也要物暢其流：成都、重慶聯(lián)合入選首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市，區(qū)域物流樞紐能級顯著提升；推進開通重慶至寧波舟山港江海直達航線，運輸時間縮短約5天，貨物損耗率控制在0.01％以內(nèi)；穩(wěn)定運行川渝“水水中轉(zhuǎn)”和鐵水聯(lián)運航線，共建外貿(mào)貨物中轉(zhuǎn)港，提升物流協(xié)同效率……

數(shù)讀6年協(xié)同

●川渝兩地已發(fā)布及在編的交通運輸行業(yè)區(qū)域地方標準達21項，總量居川渝區(qū)域地方標準首位

●川渝毗鄰城市已基本實現(xiàn)1小時通達，26條跨省城際公交線路年客流突破400萬人次

●成都和重慶間高鐵已實現(xiàn)公交化運營超5年，兩地間的通行時間最短只需62分鐘