回轉(zhuǎn)窯空載試車中的托輪調(diào)整

2006-02-06 00:00

　　2002年12月我參加了河南省某水泥廠新型干法水泥窯技改工程的燒成系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試工作。該窯為Φ3．6×74m干法帶余熱發(fā)電鍋爐回轉(zhuǎn)窯，四檔支承，信號擋輪安裝在第三檔，傳動裝置安裝在第三、四檔之間靠近第三檔。由于設(shè)備安裝劃線、打點混亂，偏差較大，且一、二、四檔托輪空載試車時歪斜調(diào)整錯誤，使甲轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)很不順利，故重新進(jìn)行了托輪調(diào)整。
現(xiàn)將調(diào)整經(jīng)驗整理于下，拋磚引玉，供大家參考。
1 打點定位
　　安裝時，托輪軸承組檢測定位后應(yīng)及時劃線、打點，標(biāo)示其位置，避免筒體安裝后因其承載而竄動，無法觀察到位移情況?？蛰d試車前檢查各軸承組位置，若有變動，調(diào)整托輪頂絲使其復(fù)位。
　　現(xiàn)場調(diào)試時，根據(jù)設(shè)計尺寸將托輪全部調(diào)整復(fù)位，托輪軸承座應(yīng)對稱于底座縱向中心線且距中心線距離符合設(shè)計尺寸，在各托輪軸承座外側(cè)面距其中心500mm處劃垂線并在垂線上打三點(此處便于觀察和測量)，在底座上表面對應(yīng)處平行于其縱向中心線劃線并沿線打三點，要求兩線對齊，以便以此作為參照。
2 修正偏差
　　準(zhǔn)備Φ2mm鉛絲，捋直并截成略長于托輪寬度的段，共24根。將各檔輪帶上各標(biāo)記一點，啟動輔助傳動慢轉(zhuǎn)窯體，當(dāng)輪帶上的點與同一檔托輪分別接觸時，平行于托輪軸線放入鉛絲碾壓，若托輪軸線平行于窯中心線，所碾壓出的鉛絲應(yīng)為矩形長條。再比較同一檔的鉛絲的寬度：寬度大的說明該托輪靠近窯中心線，應(yīng)將其平行外調(diào)；寬度小的說明該托輪遠(yuǎn)離窯中心線，應(yīng)將其平行內(nèi)調(diào)。若碾壓出的鉛絲呈菱形，說明托輪軸線歪斜于窯體軸線，結(jié)合托輪竄動方判定托輪歪斜方向后進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。經(jīng)幾次調(diào)整使其同一檔壓出的鉛絲呈寬度一致的矩形長條，同時，測量并記錄軸承座移動量。此過程是對安裝偏差進(jìn)行修正的過程。
3 安裝托輪
　　托輪平行于窯中心線安裝，窯體在回轉(zhuǎn)時會緩慢下竄。安裝信號擋輪的回轉(zhuǎn)窯必須歪斜調(diào)整托輪以強(qiáng)制窯體上行。根據(jù)托輪歪斜調(diào)整法，確定托輪歪斜方向，歪斜調(diào)整托輪?？蛰d試車，觀察窯體竄動情況，適當(dāng)調(diào)整托輪：上竄過快說明推力過大，應(yīng)適當(dāng)減小托輪歪斜角度；不上竄或下竄過快說明上推力不足，應(yīng)適當(dāng)增大托輪歪斜角度。調(diào)整至窯體每班上行或下行一次，測量并記錄軸承座移動量。摘自《水泥商情網(wǎng)》

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