我公司5000t/d生產(chǎn)線自2006年5月點火投料以來，篦冷機高溫段頂部澆注料多次發(fā)生局部(面積<0.2m²)、大面積(>2m²)脫落事故。特別是2008年先后發(fā)生三次大面積脫落。本文擬對這三起事故作一剖析。

　　1 2月第一次事故
　　1.1事故經(jīng)過
　　從2月初開始，篦冷機頂部澆注料先后多次發(fā)生小面積脫落燒紅，繼而發(fā)生鋼板燒透現(xiàn)象。考慮到3月份大修，所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)有燒紅時，便采取打背包的方法進行簡單的處理。24日接公司通知，停窯檢修。17：20止料，在燒空窯的過程中，澆注料大面積脫落。25日下午進入篦冷機內(nèi)檢查，發(fā)現(xiàn)脫落的澆注料厚薄均勻一致、表面平整，漏出的錨釘全部呈倒錐形。從篦冷機頂部剩余部分的澆注料縫隙向內(nèi)觀察，部分硅酸鈣板已不知去向，所看到的錨釘根部也都呈倒錐形，且有的已與頂部鋼板斷開。

　　1.2 原因分析
　　以上跡象說明，此次事故是由于錨釘根部斷裂引起的。在生產(chǎn)過程中，由于部分澆注料脫落，未能及時修補，使高溫含塵氣流直接與隔熱硅酸鈣板接觸，該板基本沒有強度，又不耐高溫，被很快磨蝕，繼而氣流沖刷錨釘，將其逐漸磨成倒錐形。同時，在停窯過程中，由于操作不當(dāng)，窯內(nèi)溫度降低過快，使篦冷機內(nèi)溫度突降，因熱應(yīng)力造成錨釘從薄弱處斷裂，澆注料也隨之脫落。

　　綜合以前篦冷機內(nèi)澆注料的檢查情況還發(fā)現(xiàn)，最先蝕薄的澆注料基本集中在一固定的區(qū)域。通過對比分析，初步斷定引起這一現(xiàn)象的原因與篦冷機空氣炮頻繁開停有關(guān)。為防止篦冷機雪人和大塊熟料的堆積，在其端部前殼體上裝有一組(4個)美國馬丁公司150L空氣炮。2007年4月，因砂巖礦點發(fā)生改變，中控操作沒能及時調(diào)整，造成篦冷機頻繁堆雪人，嚴(yán)重時堆至窯口處，直接影響回轉(zhuǎn)窯的運行。為避免類似事故的發(fā)生，遂將空氣炮循環(huán)間隔時間由1h調(diào)整到15min。調(diào)整后，對預(yù)防雪人堆積起到了一定的作用，但給篦冷機和窯頭罩內(nèi)澆注料的正常使用卻造成了不利影響，澆注料表面上的“兔子窩”明顯增多。正是由于“兔子窩”處澆注料的最先損壞，造成硅酸鈣板的缺失、錨釘?shù)哪p，繼而影響其整體使用周期。

　　1.3吸取的教訓(xùn)
　　當(dāng)停機時間較長，篦上區(qū)冷卻到可以進入時，要檢查耐火襯料有否斷裂、破損，且盡可能立即修復(fù)。對于預(yù)留的膨脹縫，一定要用硅酸鋁纖維棉塞實。同時在開停窯的過程中，要注意溫度梯度的平緩過渡，避免大起大落，防止因熱應(yīng)力造成相關(guān)事故的發(fā)生。另外，對篦冷機空氣炮的應(yīng)用頻次應(yīng)按實際需要間斷地“開炮”。特別是采用小窯頭罩的生產(chǎn)線更應(yīng)注意。正常生產(chǎn)時一班一次即可(現(xiàn)正在嘗試一天一次)。

　　2 6月第二次事故
　　2.1事故經(jīng)過
　　因原料車間配料秤故障，均化庫內(nèi)料少，回轉(zhuǎn)窯被迫于23日5：35止料。26日 20：00重新點火，27日8：00投料，16：00篦冷機一段發(fā)生故障止料處理，17：20重新投料。在升溫和投料過程中，崗位工反映，篦冷機內(nèi)不時聽到“嘣”“嘣”的爆裂聲，起初以為是煤粉爆燃所致(煤粉揮發(fā)分較高，基本在30％以上)，結(jié)果造成投料后運行不到2d便發(fā)生澆注料脫落事故。從輸送機上觀察，掉落的澆注料塊多呈片狀或中間厚邊緣薄的碟狀，內(nèi)部氣孔較多。

　　2.2原因分析
　　26日12：00，公司臨時決定更換篦冷機高溫區(qū)頂部澆注料。為了保證按預(yù)定計劃投料，施工隊采用整體澆注，沒有按規(guī)定預(yù)留膨脹縫；同時為了便于施工，用水量比要求使用量明顯偏大。更為嚴(yán)重的是施工一結(jié)束便立即點火升溫，并如期投料。因溫升較快，造成澆注料溫度急劇升高，內(nèi)部水分大量迅速蒸發(fā)，產(chǎn)生大的膨脹力，從而使?jié)沧⒘媳选兟洌鸫竺娣e脫落事故。

　　2.3  吸取的教訓(xùn)
　　澆注料用水量的大小，一定要按生產(chǎn)廠家的要求添加。澆注后應(yīng)按規(guī)定進行養(yǎng)護，24h內(nèi)嚴(yán)禁升溫烘烤。如確需烘烤，可考慮采用黏結(jié)強度高、能冷熱施工和易固化成型的噴涂料。也有的廠為盡快恢復(fù)生產(chǎn)，在搶修時模具采用鐵皮，不脫模就點火。筆者認(rèn)為這樣不妥，因在其后生產(chǎn)中，鐵皮模具因受熱脫落，會造成熟料破碎機卡死等事故，這曾在多條生產(chǎn)線發(fā)生過。另外，必須按規(guī)定要求預(yù)留膨脹縫。且應(yīng)注意留在錨釘間隔的中間位置，要固定好留作膨脹縫的隔板，防止?jié)沧r移位或傾斜。絕對不允許利用錨釘作支撐物來固定隔板。

　　3 11月第三次事故
　　3.1事故經(jīng)過
　　10月25日，按照公司預(yù)定計劃，停窯更換煤磨磨輥輥皮。鑒于篦冷機高溫區(qū)頂部鋼板、鋼梁損壞嚴(yán)重，決定全部拆除更換。28日八點班對此部位澆注料進行澆注。11月3日22：00重新點火，4日15：40投料，19：00崗位工發(fā)現(xiàn)新砌注的澆注料部分脫落，且面積逐漸擴大。從燒透的鋼板向內(nèi)觀察，錨釘形狀完好無損，輸送機上的澆注料塊大多呈蜂窩狀，形狀極不規(guī)則，強度較低。

　　3.2原因分析
　　該次使用的澆注料，由于庫存時間較長，破袋現(xiàn)象比較明顯，內(nèi)部小包摻合料有缺失現(xiàn)象，部分摻合料發(fā)生輕微結(jié)塊。且運輸過程中一部分被雨淋濕。28日施工時，外協(xié)人員沒有根據(jù)實際情況相應(yīng)增加干拌時間，在發(fā)現(xiàn)摻合料缺失結(jié)塊的情況下，也沒有告知廠方負(fù)責(zé)人，就進行澆注作業(yè)。另外，施工人員極度疲勞作業(yè)，使?jié)沧⒘蠑嚢韪蓾癫粍?，振搗不到位，造成澆注料砌體出現(xiàn)蜂窩。

　　3.3  吸取的教訓(xùn)
　　對于因保管、運輸不當(dāng)，造成的澆注料受潮、變質(zhì)，沒能引起足夠的重視，在時間允許的情況下沒有對砌體脫模檢查，為事故的發(fā)生埋下了隱患。其次對于外協(xié)施工人員的管理也是一個值得深入思考的問題。總之，澆注料的施工，從其保管、運輸、支膜、攪拌、砌注、養(yǎng)護到脫模檢查，一定要按規(guī)程進行監(jiān)督、檢查和驗收，缺一不可，不能有絲毫的麻痹大意，堅決杜絕抱著試試看、不行再說的僥幸心理處理問題。

　　4 總結(jié)
　　通過以上三起事故可以看到，澆注料的非正常損壞，在大多數(shù)情況下是可以避免的。廠方和施工單位在施工前，一定要相互溝通，對砌筑過程中每一個具體環(huán)節(jié)的工作要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成共識，并以文字的形式告知雙方工作人員。只有這樣在遇到問題時才能有章可循，有據(jù)可查。同時應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)制，負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)管。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，必要時責(zé)令其停止?jié)沧⒆鳂I(yè)，對發(fā)現(xiàn)的問題進行徹底整改。另外，廠方對澆注料進廠后的保管、砌筑、以及使用過程中的檢查與維護都應(yīng)引起高度重視，要放到與回轉(zhuǎn)窯耐火磚同等重要的地位來精心呵護。