濟青高鐵建設(shè)加速推進
記者24日從中國中鐵股份有限公司獲悉，由中鐵一局集團承建的濟（南）青（島）高鐵標(biāo)段線下施工基本完成，為線上施工贏得了時間，也為2018年底前建成奠定基礎(chǔ)。
中國中鐵一局濟青項目常務(wù)副經(jīng)理梁戰(zhàn)喜介紹，中鐵一局五公司承建的濟青高鐵９標(biāo)段，線路全長41.22公里，途經(jīng)濰坊市、昌邑市、高密市，合同總價24.2億元。標(biāo)段中包括濟青高鐵全線最長的北膠新河特大橋，全長36.947公里。
他介紹說，濟青高鐵施工中橋梁比例高，橋梁比例占標(biāo)段總長的98％，其中北膠新河特大橋為濟青高鐵全線最長的橋梁。此外，管段內(nèi)共有6處連續(xù)梁施工任務(wù)，均被濟青認定為不同等級的安全風(fēng)險點。尤其是跨221國道連續(xù)梁施工，由于車流量大，無法封閉施工，安全施工風(fēng)險高。
施工過程中，項目部實施全過程考核監(jiān)控，推動項目標(biāo)準化建設(shè)。特別是他們實行“工程建設(shè)實名制”管理，通過管理軟件與現(xiàn)場指紋錄入，對施工作業(yè)人員同步建立質(zhì)量誠信記錄體系和可追溯體系，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場的有效管控。
濟青高鐵是我國第一條由地方控股出資建設(shè)的高鐵項目，總投資約600億元，由山東省、中國鐵路總公司分別出資80％、20％。
濟青高鐵是國家太青客運通道的重要組成部分，西聯(lián)濟南樞紐，與京滬高鐵和石濟、石太等高鐵相連；東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運主通道，形成了省內(nèi)的“2小時交通圈”。
編輯：劉群
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