首條海底高鐵隧道 完成海上鉆探工作
5月23日上午，隨著最后一段巖芯順利取出，甬舟鐵路金塘海底隧道海上鉆探6個(gè)補(bǔ)充勘查孔位全部結(jié)束，標(biāo)志著該項(xiàng)目地質(zhì)基礎(chǔ)資料收集全部完成，共計(jì)218個(gè)孔位。
據(jù)悉，甬舟鐵路金塘海底隧道海上鉆探任務(wù)主要是通過海上平臺(tái)和施工船所攜帶的鉆機(jī)利用沖擊回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)的方式獲取到海底地層樣品，通過對(duì)這些地層樣品進(jìn)行現(xiàn)場分析和實(shí)驗(yàn)室分析的方式獲取海底地層的地質(zhì)信息，查明隧道通過地區(qū)的地形、地層、巖性，綜合分析隧道圍巖巖性、構(gòu)造、地下水發(fā)育情況，為海底隧道初步設(shè)計(jì)、施工提供地質(zhì)基礎(chǔ)資料，也為隧道盾構(gòu)施工提供參考資料，有利于海底隧道的安全施工。
“金塘隧道海上鉆探作業(yè)從甬江口門貫穿七里錨地、金塘大橋主航道、金塘錨地直達(dá)金塘島，鄰近鎮(zhèn)海沿岸碼頭群，作業(yè)水域位于交通繁忙的樞紐水域，且北有淺灘、南有礁石，通航環(huán)境異常復(fù)雜。”寧波海事局通航管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹到。今年3月以來，海事部門通過“線上審核”“云監(jiān)管”等創(chuàng)新服務(wù)舉措，幫助該項(xiàng)目順利復(fù)工，讓鉆探作業(yè)計(jì)劃提前20天完成、節(jié)省成本近200萬元，成功奪回了新冠疫情延誤的工期。
“為確保地質(zhì)資料的全面性，我們?cè)谕瓿?12個(gè)計(jì)劃孔位后，又增加了6個(gè)補(bǔ)充孔位。項(xiàng)目后續(xù)將通過對(duì)海上鉆探獲取的地質(zhì)資料進(jìn)行整理和分析，然后盡快完成初步設(shè)計(jì)，提交審查”，鉆探項(xiàng)目部副經(jīng)理師超說。此外，為增加作業(yè)過程中的安全系數(shù)，降低對(duì)水上通航環(huán)境的影響，此次勘探還率先使用海上鉆探平臺(tái)，在全國鐵路勘探作業(yè)中尚屬首次。
目前，甬舟鐵路可行性研究報(bào)告已由浙江省發(fā)改委批復(fù)，初步設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)7月底完成，海底隧道有望年底開工建設(shè)。
編輯：李佳婷
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