8月11日，云南省發(fā)展和改革委員會印發(fā)了《關于香格里拉至稻城公路(香格里拉段)工程可行性研究修編報告的批復》?！杜鷱汀分赋觯瑸橥晟迫「删€公路網(wǎng)絡,提升普通國省干線公路運輸服務水平和等級，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設香格里拉至稻城公路(香格里拉段)。

全文如下：

迪慶州發(fā)展和改革委員會：

《迪慶州發(fā)展和改革委員會關于請求審批香格里拉至稻城公路（香格里拉段）工程可行性研究修編報告的請示》（迪發(fā)改基礎〔2020〕11號）收悉，項目代碼為2014-530000-48-01-032814。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：

一、為完善全省干線公路網(wǎng)絡，提升普通國省干線公路運輸服務水平和等級，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設香格里拉至稻城公路（香格里拉段），對云發(fā)改基礎〔2013〕1674號批復的《香格里拉縣至稻城公路（香格里拉段）工程可行性研究報告》進行修編調(diào)整是必要的。

二、修編后，路線起于香格里拉市建塘鎮(zhèn)G214線與S229線的交叉口“飛馬拾銀”處，經(jīng)帕叉埡口、朱張埡口、格咱、普上、霍迭喀埡口、浪都村，止于思子功，與四川省S216線K165+000處相接。路線全長136.32公里，全線按三級公路標準建設，設計速度30公里/小時，路基寬度7.5米。其中：霍迭喀埡口隧道段設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅱ級，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）執(zhí)行。

主要控制點：路線起點飛馬拾銀處、帕叉埡口、朱張埡口、格咱、普上、霍迭喀埡口、比都（浪都電站）、浪都村和路線止點思子功。

全線共設置橋梁17座；設置長隧道1座，中、短隧道3座；設置43處平面交叉及其他必要的交通工程和沿線設施。

三、項目估算總投資321768.99萬元。項目資金來源為：地方政府安排財政性資金131230.43萬元，香格里拉市交通投資有限公司出資190538.56萬元。

為切實防范地方政府債務風險,請按照相關政策規(guī)定，統(tǒng)籌做好項目資本金的籌措，嚴禁以債務性資金作為項目資本金，嚴禁違反規(guī)定新增政府債務。項目建設資金不落實，嚴禁開工建設。

四、在初步設計階段要進一步做好以下工作

（一）結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)和城鄉(xiāng)規(guī)劃以及工程地質(zhì)和環(huán)境敏感區(qū)域，進一步優(yōu)化路線方案。

（二）采取切實有效措施保護沿線生態(tài)環(huán)境、合理運用路線平縱指標，避免高填深挖，盡可能減少耕地占用。

（三）優(yōu)化平交道口布設方案，做好與相關公路的銜接和工程界面劃分。

五、請項目單位嚴格執(zhí)行國家有關招投標規(guī)定，工程勘察、設計、建筑工程、監(jiān)理、重要材料等全部實行公開招標。

六、請會同有關部門督促項目單位按照建設環(huán)境友好、資源節(jié)約型公路的要求，優(yōu)化設計，把保護環(huán)境和生態(tài)、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相應政策和措施，合理掌握建設工期，確保工程質(zhì)量，嚴格控制項目總投資。

七、請督促有關單位切實落實各項風險防范化解措施，制定有效的應急處置預案，保障項目建設順利實施。

八、其他意見詳見《云南省人民政府投資項目評審中心關于〈香格里拉至稻城公路（香格里拉段）工程可行性研究修編報告〉的評審意見》（云投審發(fā)〔2019〕90號）。

九、收到批復文件后，盡快開展初步設計階段工作，初步設計完成后按程序報批。

云南省發(fā)展和改革委員會

2020年8月11日