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新型聚羧酸系高性能混凝土減水劑的研制

從經(jīng)濟與環(huán)保性的角度出發(fā),用聚醚作為羧酸單體聚合反應的介質(zhì),采用一步法,用正交設計優(yōu)化配方,合成了一種環(huán)保型聚羧酸系高性能混凝土減水劑,并分析了多種因素對減水劑性能的影響。...

直投式混凝土攪拌站

適用于建設工程施工現(xiàn)場拌制混凝土,符合“客運專線高性能混凝土暫行規(guī)定”要求的骨料直投式混凝土攪拌站的結(jié)構(gòu)特點及其工作流程的實施和控制。...

采用電、袋除塵器處理水泥窯尾煙氣比較

采用電、袋除塵器處理水泥窯尾煙氣比較...

耐久性混凝土外觀質(zhì)量控制探索

青藏鐵路對高原多年凍土區(qū)混凝土提出了特殊的耐久性要求,青藏鐵路作為西部大開發(fā)的第三大標志性建筑工程,中鐵二局在施工的橋、隧中嚴格從原材料、配合比選定、拌合、運輸、澆注、養(yǎng)護、拆模等施工工序來控制耐久性混凝土的內(nèi)實及外觀質(zhì)量,取得了良好的效果。...

聚羧酸減水劑分子結(jié)構(gòu)表征及其與性能的關(guān)系研究

在合成聚羧酸系減水劑的基礎上,介紹聚羧酸系減水劑分子結(jié)構(gòu)的表征方法,研究減水劑的分子結(jié)構(gòu)對減水率和水泥凈漿流動度的影響。結(jié)果表明,當羧基與醚的物質(zhì)的量比為2.0~3.0時,減水率和流動度保持性均較好;聚醚側(cè)鏈聚合度以12-23較好。綜合考慮性能與成本,最適宜的聚合時間為2 h,最佳的縮合時間為5 h。...

秦沈客運專線橋上板式無碴軌道CA砂漿的性能試驗研究

秦沈客運專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術(shù),該項技術(shù)最為重要的是“CA”砂漿技術(shù),其性能指標能否達到設計要求是滿足今后高速鐵路運營要求的關(guān)鍵。本文簡要介紹了“CA”砂漿的性能試驗研究。...

LC25輕骨料混凝土的配制技術(shù)

本文通過大量的試驗數(shù)據(jù),研究強度等級LC25的預拌輕骨料混凝土的配制技術(shù),并簡要介紹了輕骨料混凝土的施工技術(shù)。...

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