中冶寶冶建設(shè)中標(biāo)新鄭國際機(jī)場航站樓改擴(kuò)工程
日前，中國冶金建設(shè)集團(tuán)公司寶冶建設(shè)工安分公司一舉中標(biāo)鄭州新鄭國際機(jī)場航站樓改擴(kuò)建鋼結(jié)構(gòu)及金屬屋面工程。
鄭州新鄭國際機(jī)場航站樓改擴(kuò)建工程是河南省重點(diǎn)工程，位于鄭州新鄭國際機(jī)場。航站樓擴(kuò)建規(guī)模為6.2萬平方米。本工程分?jǐn)U建和改建兩部分，擴(kuò)建部分為地上二層混凝土框架結(jié)構(gòu)、屋蓋和其下的支撐鋼結(jié)構(gòu)；改建部分為二層混凝土框架結(jié)構(gòu)。金屬屋面面積6.5萬平米，總用鋼量約4600噸。擴(kuò)建部分及改建部分的安裝工期分別為90日歷天。該工程造型新穎，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程屋面采用的是空間曲線造型，波浪起伏較大，呈不對稱曲線造型，建筑跨度相差較大，且下部支撐構(gòu)件與拱梁及下部混凝土柱均采用了銷接鉸接點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，屋面變截面箱型曲梁的加工難度非常大。施工中拉索的大量采用及鑄鋼件的使用，同拱梁形成空間拉索—拱梁結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高了施工的技術(shù)含量。由于屋面新材料的采用及機(jī)場的特殊要求，增加了其設(shè)計(jì)、施工難度，加上受到土建條件及工作量大、分項(xiàng)多的影響，新建和改建鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝實(shí)際工期僅各為三個(gè)月，施工工期非常緊張。
針對工程施工組織難度大和工程自身的特點(diǎn)，寶冶建設(shè)擬在工程施工前編制合理的施工組織設(shè)計(jì)方案，并擬建立一個(gè)有著豐富類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的工程項(xiàng)目部，在大跨度空間曲線造型屋面結(jié)構(gòu)安裝、鑄鋼件的設(shè)計(jì)、制作與焊接上，在技術(shù)力量、資源及質(zhì)量要求的保證上，通過各項(xiàng)技術(shù)措施實(shí)施有效的控制。并在工程前期調(diào)動資源的優(yōu)勢，對節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，采用先進(jìn)數(shù)控設(shè)備保證加工精度；針對工程的特點(diǎn)，編制詳細(xì)的有針對性的安裝方案，同時(shí)做好現(xiàn)場安裝的測量監(jiān)測和精度控制，制定了鑄鋼件焊接、拉索張拉等方面的技術(shù)方案，確保后期現(xiàn)場施工的焊接質(zhì)量，以保證現(xiàn)場安裝、工程進(jìn)度的順利進(jìn)行。
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