中冶機場道面擴縫工藝填補國內(nèi)空白
7月18日，中冶上海寶冶建設(shè)有限公司在浦東國際機場開發(fā)的機場水泥混凝土道面擴縫倒角一次成型工藝成果，通過專家鑒定。這項工藝填補了我國在相關(guān)施工領(lǐng)域的空白，國家專利局已受理此公司申報的7項專利。
由國家民航總局機場司組織的專家們以聽匯報、看幻燈和資料、踏看實驗段工程成品和觀看擴縫倒角現(xiàn)場演示、提問解答等方式，對機場道面擴縫倒角工藝技術(shù)成果作了全面鑒定和評審。專家認(rèn)為，中冶上海寶冶建設(shè)有限公司開發(fā)的機場水泥混凝土道面擴縫倒角工藝成果，具有技術(shù)領(lǐng)先、工藝可靠、經(jīng)濟合理等優(yōu)點，同意通過成果驗收。并原則同意此工藝在建設(shè)中的浦東國際機場第三條跑道系統(tǒng)率先采用，以進一步積累資料，形成適合國內(nèi)機場水泥混凝土道面擴縫倒角工藝的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和施工工法，逐步在虹橋國際機場二跑道系統(tǒng)，乃至國內(nèi)大型機場水泥混凝土道面建設(shè)中推廣運用。
切割伸縮縫施工工藝，廣泛應(yīng)用于建筑、機場、道路、橋梁等領(lǐng)域。以解決熱脹冷縮原理產(chǎn)生的材料應(yīng)力問題以及控制裂縫的延伸。由于種種原因，我國在機場跑道施工中，雖普遍采用了切割伸縮縫的施工方法，但主要囿于技術(shù)、設(shè)備等原因，沒能采用更先進的伸縮縫倒角施工工藝技術(shù)。機場跑道每天在承受著大量飛機起降的同時，其伸縮縫邊緣也不可避免地同步承受著大量的高負(fù)荷沖擊。由于原施工方法切割的道面伸縮縫兩邊斷面各呈90度直角形狀，緣此，無論是從應(yīng)力分布，還是從長期承載運行結(jié)果的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析都表明，這樣的伸縮縫的邊緣最容易破碎或破裂。這將會導(dǎo)致機場跑道投入運營后的維護工作量增加，給飛機起降帶來安全隱患，甚至影響到跑道的正常運行。而世界發(fā)達國家已試驗成功并普遍推廣運用更先進的施工工藝。中冶上海寶冶建設(shè)有限公司在開發(fā)運用機場水泥混凝土道面擴縫倒角一次成型工藝中，采用了伸縮縫倒角工藝，使機場跑道伸縮縫直角變成鈍角，減少了砼道面伸縮縫應(yīng)力集中情況，延長了伸縮縫邊緣破碎或裂縫產(chǎn)生的幾率和周期，進而提高了飛機起、降的安全系數(shù)，減少了機場跑道的日常維護工作，直接降低了機場跑道的維護時間和費用。受到了國內(nèi)有關(guān)專家的充分肯定。
中冶上海寶冶建設(shè)有限公司是上世紀(jì)80年代后期跨入我國民用機場場道工程施工領(lǐng)域的。先后筑就了4條機場場道，特別是在浦東國際機場筑就第一、二條跑道分別榮獲上海市“市政工程金獎”和中國“市政工程金獎”，并總結(jié)和制訂出目前世界上最先進的4F級機場場道施工“工法”。
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