2006年，天津站交通樞紐軌道換乘中心工程確定由天津三建承建。從那以后，一個名字就與這項工程產(chǎn)生了千絲萬縷的聯(lián)系。這個名字就是白滿順，他是天津建工集團三建公司的國家一級項目經(jīng)理、高級工程師。

　　由于這項工程是2008年奧運工程的配套項目、京津城際鐵路的重要組成部分，其國內(nèi)首例超深超大的“蓋挖逆作”技術(shù)更提高了工程的難度。2006年4月，天津站交通樞紐軌道換乘中心工程開工。從那開始，一項重擔就壓到了白滿順肩上。白滿順天性樂觀，骨子里有股天津人不服輸?shù)摹棒蕖眲艃骸南锣l(xiāng)插隊到進入三建公司，從一名木工最終成為一名項目經(jīng)理，不管遇到什么困難他都能變壓力為動力，這一次也不例外。每天早上七點鐘他總是第一個進入工地巡視。等到各工長一上班，他就把巡視中發(fā)現(xiàn)的施工問題與其一一解決。商討工程進度、處理各種其他日常事務(wù)，經(jīng)常使他忙到深夜。經(jīng)常在其他人都已經(jīng)進入了夢鄉(xiāng)時，工地上又出現(xiàn)了他察看混凝土澆筑施工質(zhì)量的身影，正是這種責任心保證了工程如期交付使用。

　　白滿順經(jīng)常掛在嘴邊這樣一句話：“干活兒不能站得住，也不能站不住?！绷私馊娴氖┕で闆r時，白滿順站不住；但真要是遇到了重點難點問題，他就站得住了，特別有鉆勁兒。去年春天，深基坑地連墻完工，需要澆筑9米多高0.8米厚的混凝土襯墻，且只能單側(cè)支模板。在此之前，國內(nèi)類似高度的施工還沒有先例，如何能保證混凝土不脹模、施工效果外美內(nèi)堅是個難題。但這并沒有難倒白滿順，他憑著多年施工經(jīng)驗，歷時一年經(jīng)過七次大改動，終于研究出了采用槽鋼做直角三角形支撐體系，自制滿足雙開孔澆筑混凝土需要的模板?；炷翝仓秸韧耆_到了設(shè)計要求。正是憑著這股“站得住”的鉆勁兒，他還組織項目員工成功攻克800厚側(cè)墻單面模板支撐等10多項技術(shù)成果。在他的帶領(lǐng)下，該項目QC攻關(guān)小組攻克研究的地下鋼管柱施工技術(shù)成果被定為國家級成果立項，所研究的“地下建筑鋼管柱定位調(diào)垂裝置”獲得國家專利認證。

　　對工程質(zhì)量精益求精是白滿順不懈的追求。在工程施工的關(guān)鍵部位，他都親自制定質(zhì)量達標措施，建立健全一整套行之有效的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，嚴把質(zhì)量關(guān)。負一層頂板施工時，白滿順看到工人用復(fù)合地板作為頂板模板，就想有沒有更好的模板材料，既能保證頂板光感度更好，又能提高工作效率？他開始翻閱資料、上網(wǎng)查詢，最終選用了硬塑料替代復(fù)合地板作為模板，成活兒不僅光滑如鏡，而且縮短了50%的工期，更有一個意外的收獲——平均每層施工節(jié)約了20萬元資金。白滿順告訴記者：“作為在建筑行業(yè)拼搏了30多年的老工人，我要在退休之前回報社會，為天津發(fā)展作貢獻。我的目標是帶領(lǐng)職工爭創(chuàng)中國建筑界的‘奧斯卡’——國優(yōu)魯班獎?！?nbsp;