中國(guó)中鐵四局牢固樹(shù)立科技興企觀(guān)念，大力實(shí)施科技興企戰(zhàn)略，取得顯著成就，科技為實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越發(fā)展目標(biāo)提供了強(qiáng)有力保證。

　　中鐵四局結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際與市場(chǎng)發(fā)展需求，從建立健全管理體制入手，制定了科技項(xiàng)目管理辦法、科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)辦法、科研經(jīng)費(fèi)管理辦法、專(zhuān)利工作管理辦法等一系列管理辦法，完善了《中鐵四局集團(tuán)科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃和主要技術(shù)綱要》、《中鐵四局集團(tuán)專(zhuān)家委員會(huì)章程》等規(guī)章制度，規(guī)范全局科技管理、開(kāi)發(fā)工作。擁有一支包括700余名高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員(其中30名專(zhuān)家享受?chē)?guó)家、部、省特殊津貼)的科技研究和開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，形成科技工作管理網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)不斷加大技術(shù)開(kāi)發(fā)資金的投入。近年來(lái)，全局共投入科研經(jīng)費(fèi)近億元，且逐年大幅增長(zhǎng)。確立了主攻“高速鐵路，新型結(jié)構(gòu)、新型材料、大跨度橋梁和城市軌道交通工程施工”等技術(shù)研究方向。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工，大力開(kāi)展科技攻關(guān)活動(dòng)。研究開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝和新材料。完成重大科研項(xiàng)目88項(xiàng)，通過(guò)省部級(jí)鑒定36項(xiàng)，工程總公司評(píng)審4項(xiàng)。開(kāi)發(fā)工法132項(xiàng)，獲省部級(jí)工法50項(xiàng)，其中“無(wú)站臺(tái)柱雨棚鋼管桁架結(jié)構(gòu)施工工法”、“灘涂海域區(qū)承臺(tái)裝配式鋼筋混凝土底板鋼套箱圍堰施工工法”等9項(xiàng)工法獲國(guó)家級(jí)工法。

　　科技進(jìn)步提升了企業(yè)的生產(chǎn)能力，推動(dòng)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)，中鐵四局集團(tuán)營(yíng)業(yè)、營(yíng)銷(xiāo)額分別由2000年的41億元和60億元上升到2007年的208億元和257億元。企業(yè)連續(xù)7年以平均每年遞增24億的幅度實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。先后中標(biāo)承建了青藏鐵路、上海F1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)、杭州灣跨海大橋、宜萬(wàn)鐵路八字嶺隧道、合寧鐵路、武廣鐵路等一批高科技含量的重大項(xiàng)目，尤其是中標(biāo)全長(zhǎng)5867米的宜萬(wàn)鐵路八字嶺隧道，突破了多年來(lái)四局沒(méi)有施工長(zhǎng)大隧道的紀(jì)錄。目前已圓滿(mǎn)地完成了南京站無(wú)立柱鋼結(jié)構(gòu)雨篷、深圳灣大橋、合寧鐵路、上海地鐵M8線(xiàn)、北京地鐵等一批國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)。近年來(lái)，中鐵四局開(kāi)展了眾多專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。如深圳地鐵、上海地鐵、北京地鐵、廣州地鐵等一大批地鐵及輕軌施工技術(shù)，移動(dòng)模架技術(shù)，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)制梁技術(shù)，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)900T級(jí)運(yùn)架設(shè)備及施工技術(shù)，深圳灣跨海特大橋、杭州灣跨海特大橋、舟山金塘大橋等施工技術(shù)，以及耐久性混凝土施工技術(shù)，懸索橋、斜拉橋及浮托橋、系桿橋及拆橋等橋梁施工技術(shù)，金沙洲隧道、瀏陽(yáng)河隧道等長(zhǎng)大斷面隧道施工技術(shù)，巨型“薄殼”混凝土壁施工技術(shù)、煙大輪渡棧橋施工技術(shù)。新開(kāi)發(fā)科技攻關(guān)項(xiàng)目128項(xiàng)，獲各級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)110項(xiàng)，其中“數(shù)字軌道交通工程集成建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲國(guó)家級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，“張拉錨跨絲股法施工懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”等20項(xiàng)科研成果獲省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，“杭州灣跨海大橋施工技術(shù)研究”等19項(xiàng)科研成果獲工程總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。“F1賽車(chē)場(chǎng)賽道路基施工技術(shù)研究”等多項(xiàng)科研成果被專(zhuān)家認(rèn)為處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　中鐵四局投資建成國(guó)內(nèi)唯一的專(zhuān)業(yè)化自研自產(chǎn)高強(qiáng)級(jí)反光材料的高新技術(shù)企業(yè)——合肥百瑞得反光材料有限公司，研發(fā)和生產(chǎn)的高強(qiáng)級(jí)反光膜具有優(yōu)秀的逆反射性、廣角性、耐候性、柔韌性能，獲得國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；填補(bǔ)了中國(guó)在反光材料行業(yè)的空白；今年5月立項(xiàng)開(kāi)展了混凝土外加劑產(chǎn)品的研究工作，成立了中鐵材料工程有限公司，開(kāi)發(fā)研制推廣聚羧酸鹽系列減水劑、復(fù)配萘系列減水劑等混凝土工程的上下游產(chǎn)品，并建成國(guó)內(nèi)第一條高速鐵路用瀝青乳化生產(chǎn)線(xiàn)。

　　中鐵四局還適應(yīng)城市軌道、鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)需要，投入數(shù)億元巨資用于大型裝備的研制。聯(lián)合株洲車(chē)輛廠(chǎng)、中南大學(xué)研制成功的CPG500型長(zhǎng)軌條輔軌機(jī)，已正式投入合寧客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工生產(chǎn)。自主立項(xiàng)設(shè)計(jì)研制的900T客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)箱梁運(yùn)架設(shè)備，并投入合武、甬臺(tái)溫等客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程施工。填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，提高了我國(guó)鐵路無(wú)縫線(xiàn)路施工裝備水平和施工質(zhì)量，為目前大規(guī)模的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)提供了必需的鋪軌設(shè)備。

　　技術(shù)創(chuàng)新的不斷推進(jìn)，極大地提升了企業(yè)的實(shí)力，推動(dòng)了工程質(zhì)量顯著提高。2000年以來(lái)，全局所承建的工程合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率由91%上升到2007年的96%。共獲得魯班獎(jiǎng)7項(xiàng)，詹天佑土木工程大獎(jiǎng)3項(xiàng)，“全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意工程”4項(xiàng)，省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)80項(xiàng)。獲綜合先進(jìn)、優(yōu)秀及AAA信用等級(jí)等等榮譽(yù)140多項(xiàng)，獲得“全國(guó)QC小組活動(dòng)優(yōu)秀企業(yè)”3個(gè)，“全國(guó)優(yōu)秀QC小組”16個(gè)，“全國(guó)質(zhì)量?jī)?yōu)秀班組”3個(gè)，集團(tuán)公司還兩次榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”這一殊榮。