近年來，高速鐵路建設處在非常重要的位置。相對于高速公路建設而言，鐵路建設投資規(guī)模大、建設周期長、涉及范圍廣，更能有效帶動建材、工程機械等市場。按照高速鐵路基建的投資為6000億元計算，土建工程在其中所占份額大約為55%,這也就意味著，今年我國土建投資額將達到3300億元。這其中，拆遷費用大約為500億元，路基建設費用約為500億元，橋涵建設費用約為1100億元，隧道約為1100億元。 河南紅星破碎設備有限公司是中原地區(qū)最大的破碎機廠家。

　　1

　　不管是高速公路建設還是高速鐵路建設都離不了大量砂石料和混凝土骨料的使用，而且按照新運營指標，對新的混凝土和砂石骨料的粒型、級配都提出了更多更高的要求，可以說完全是按照國際標準進行的。針對高速鐵路對混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求，國內(nèi)著名礦山機械研發(fā)制造商河南紅星礦山機器有限公司設計生產(chǎn)的高速鐵路、高速公路砂石骨料生產(chǎn)線成品骨料砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在3-5%以內(nèi)。特別是針對玄武巖破碎，河南紅星根據(jù)多年現(xiàn)場施工經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)一般玄武巖生產(chǎn)工藝顎式破碎機--圓錐破碎機--反擊式破碎機生產(chǎn)出的石料，往往針片狀含量高，不能滿足高速公路或高速鐵路建設的需求，而且反擊式破碎機耐磨件極易磨損，十分不利成本控制。針對這種情況，河南紅星礦山機器有限公司的破碎生產(chǎn)專家發(fā)現(xiàn)使用VSI5X離心沖擊破碎機（高效制砂機）可以解決這一問題。使用VSI5X系列離心沖擊破碎機（高效制砂機）進行技術改造后，產(chǎn)品針片狀含量降為4.8%,與單獨用反擊式破碎機作為最終破碎工序的工藝線相比，產(chǎn)量提高30-35%;由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使產(chǎn)量大幅提升。與直接用反擊式破碎機作為最終破碎工序加工碎石相比，各設備易損件磨損降低25%;由于把圓錐破或反擊式破碎機作為二級破碎使用，而高效立軸沖擊破碎機金屬消耗量很少，因此，整個工藝過程中，易損件消耗量有大幅度的降低。

　　河南紅星礦山機器有限公司砂石骨料生產(chǎn)線已經(jīng)成功使用在鄭西、武廣、哈大、京滬高速鐵路客運專線，沈大、連霍、京珠、京滬、滬蓉、廈榮、大運、南百、廈成、廣巴、滬昆、京承、二廣高速公路、北京奧運工程、寶泉水庫、葛洲壩田灣河電站國家重點項目。

　　河南紅星礦山機器有限公司是專業(yè)致力于生產(chǎn)石料破碎篩分、人工砂石骨料的著名破碎篩分制造企業(yè)。企業(yè)生產(chǎn)的PE顎式破碎機、JC歐版顎式破碎機、PF反擊式破碎機、PFW歐版反擊式破碎機、彈簧圓錐破碎機、HPC液壓圓錐破碎機、CS西蒙斯圓錐破碎機、VSI沖擊式破碎機（新型制砂機）、VSI5X離心沖擊式破碎機（新型制砂機）、V.W高等級石料整形機（新型制砂機）等設備廣受國內(nèi)外高速公路、高速鐵路施工單位喜愛，是當今基礎建設不可或缺的產(chǎn)品。為滿足客戶多重需要，企業(yè)研發(fā)了LM立式磨粉機、MTW歐版梯形磨粉機、MTM梯形磨粉機、MB粗粉磨粉機、R雷蒙磨粉機、S超細磨粉機等設備滿足客戶對砂石骨料深加工的需求。

　　河南紅星礦山機器有限公司一直致力于高品質(zhì)破碎制砂設備的研發(fā)制造、工程設計及成套生產(chǎn)線的安裝服務。秉承科學的經(jīng)營思想，以先進的加工設備、成熟的設計以及完善的售后理念服務于用戶，成為國內(nèi)外建筑、礦山、冶金行業(yè)以及高等級公路、鐵路、橋梁和礦物粉磨領域的首選。