記者日前從廣西壯族自治區(qū)交通廳獲悉，自今年起5年內(nèi)，廣西計劃在水運方面投入逾230億元，計劃新增吞吐能力1.2億噸，打造西江航運干線“黃金水道”。

　　溝通西南與珠三角

　　素有“黃金水道”之稱的西江航運干線是指廣西南寧至廣州航道，其和長江干線并列為我國高等級航道體系的“兩橫”，是我國西南水運出海大通道重要組成部分，是目前廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運量的90%需經(jīng)過此段。

　　目前，廣西境內(nèi)航運主要集中在“一線三通道”的近2300公里航道上，即：西江航運干線、南線通道右江、中線通道紅水河、北線通道柳江和黔江。

　　大量來自貴州、云南等地的煤炭、化肥、鋼材等物資取道西江到達珠三角地區(qū)的廣東出海，四川、重慶的部分物資也經(jīng)由西江出海。

　　打造西部物資“通江出?！彼\網(wǎng)

　　今年起至2012年，廣西將在沿海港口投入逾170億元，新增吞吐能力8500萬噸，總吞吐能力突破1.5億噸，基本建成功能完善、分工合理的現(xiàn)代化沿海港口群；內(nèi)河港口投入60億元以上，新增吞吐能力4300萬噸，總吞吐能力達到8000萬噸以上。

　　根據(jù)規(guī)劃，廣西將在5年內(nèi)實施西江航運干線與廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)港口聯(lián)動的水運整體發(fā)展計劃，到2012年實現(xiàn)連接黔、滇、桂、粵等省份的內(nèi)河高等級航道與北部灣經(jīng)濟區(qū)沿海三大港口全面對接，形成西部物資“通江出?！钡牧Ⅲw水運交通網(wǎng)絡(luò)。

　　到2010年，廣西內(nèi)河建設(shè)要實現(xiàn)四大目標(biāo)：西江航運干線實現(xiàn)擴能，從貴港至梧州由三級航道提高為二級航道；右江全線渠化，百色至南寧達到通航1000噸級船舶目標(biāo)；紅水河全線通航250噸級船舶；啟動北線通航建設(shè)工作。

　　此外，廣西還將重點推進貴港至梧州二級航道整治工程建設(shè)，計劃今年底完成航道整治部分建設(shè)，實現(xiàn)2000噸船舶從貴港直航廣州。目前，南寧至廣州航道為常年可通航千噸級船隊的三級航道。

　　帶動沿江經(jīng)濟發(fā)展

　　由于水運相對鐵路和公路具有運量大、成本低的優(yōu)勢，近年來一些大中型企業(yè)也相繼在沿江布點設(shè)廠。香港華潤集團已在貴港建成日產(chǎn)5500噸的水泥生產(chǎn)線5條，年生產(chǎn)水泥1000萬噸，還將投資33億元新建水泥生產(chǎn)線6條，年增產(chǎn)能1200萬噸；臺灣水泥（貴港）公司年產(chǎn)900萬噸水泥項目即將投產(chǎn)，產(chǎn)品絕大部分經(jīng)水路運往珠三角地區(qū)。作為“黃金水道”，西江干線對沿江企業(yè)的重要性日益凸顯。

　　記者日前在廣西梧州市、貴港市等地采訪了解到，近年來，中遠、中海、中國外運等一批物流企業(yè)挺進西江沿岸地區(qū)，開展至珠三角等地區(qū)的水運業(yè)務(wù)，西江干線逐漸成為沿江企業(yè)的“生命線”。

　　“我們公司今年預(yù)計生產(chǎn)水泥500萬噸，其中80%靠水路運往珠三角地區(qū)，可以說西江航運干線是我們企業(yè)的‘生命線’?！比A潤水泥（貴港）有限公司助理總經(jīng)理郭華光說。

　　“廣西通過加強立體交通、臨江工業(yè)、港口等建設(shè)，實現(xiàn)水陸無縫銜接，大大促進了沿江經(jīng)濟發(fā)展?！弊灾螀^(qū)交通廳廳長黃華寬說。