中國中鐵：津濰高鐵東營南站首榀鋼屋架拼裝滑移完成
??11月8日，中國中鐵旗下中鐵建工承建的（天）津濰（坊）高鐵東營南站首榀鋼屋架拼裝滑移作業(yè)順利完成。
??本次施工應用的“跨運營鐵路大跨度鋼屋蓋分塊滑移施工技術(shù)”為國內(nèi)鐵路站房施工首創(chuàng)，有效解決了跨鐵路“天窗點”施工時間緊、風險高的行業(yè)難題，大幅度節(jié)約工期。
??東營南站是津濰高鐵正線重要站點，總建筑面積達7.4萬平方米，站場規(guī)模為7臺20線。施工過程中，鋼屋架需上跨正在運營的德（州）大（家洼）鐵路，面臨列車通行頻繁、高壓接觸網(wǎng)密布等復雜環(huán)境，技術(shù)難度大、安全風險高。
??項目團隊創(chuàng)新應用“地面拼裝+高空對接+高空滑移”的綜合施工工藝。本次滑移的首榀鋼桁架重約300噸，跨度約195米，整個滑移過程歷時約2小時。
??與傳統(tǒng)跨線施工需頻繁占用鐵路“天窗點”、干擾運輸不同，該項目應用的“跨運營鐵路大跨度鋼屋蓋分塊滑移施工技術(shù)”實現(xiàn)“永臨結(jié)合”的智慧施工?！巴ㄟ^在地面完成主要拼裝工作，再進行高空滑移，我們避免了對下方德大線運營的干擾，也無需大型機械跨線高危作業(yè)?！爆F(xiàn)場技術(shù)負責人介紹。這一技術(shù)不僅提升了施工安全性，還將整體工期提前20至30天。
??津濰高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分，建成后將有效完善環(huán)渤海地區(qū)鐵路網(wǎng)絡，極大便利沿線群眾出行，對推動京津冀協(xié)同發(fā)展與山東半島城市群建設(shè)具有重要意義。(高天淇)
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