在高等級公路建設(shè)中，近年來較多地采用先簡支后連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)橋梁，梁的結(jié)構(gòu)型式有預(yù)應(yīng)力空心板梁、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、T形梁等，目前我國北方地區(qū)用得最多的裝配式簡支梁是T形梁，這種形式的橋梁預(yù)制簡單，肋內(nèi)配筋可做成剛勁的鋼筋骨架，主梁之間借助間距4-6米的橫隔梁來連續(xù)，整體性好，為了有利于安裝，在保證抗剪的條件下盡可能減小梁肋的厚度，以期減小構(gòu)件自重，這是目前鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的發(fā)展趨向。...
在我國的公路橋梁建設(shè)項目中，預(yù)制裝配式空心板應(yīng)用時間最早，因其構(gòu)造簡單，受力明確，施工方便，工藝成熟等優(yōu)點，在公路工程建設(shè)項目中得到廣泛使用。...
3月9日，云南建工集團(tuán)麻昭高速項目D4工區(qū)率先完成全線第一片預(yù)應(yīng)力空心板梁澆筑。...
湯溪河特大橋全橋長950米，寬24.5米，連續(xù)T梁型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其深水(墩位處最大水深12米)、高墩(最大墩高157米)、大跨徑(主跨230米)的綜合施工難度在國內(nèi)乃至亞洲同期同類型橋梁中均位居前列，有庫區(qū)第一高橋之稱。...
側(cè)模用鋼板和型鋼加工而成，即由側(cè)板、支承側(cè)板的水平肋、豎向肋、支托豎向肋的直撐、斜撐、振動器、固定架等構(gòu)件組拼成整體。...
一方面是“省高指”的嚴(yán)厲通報，另一方面被通報方又有質(zhì)檢合格報告。孰是孰非？到底是金牛水泥確實存在質(zhì)量問題，還是“省高指”發(fā)出的通報批評存在隨意性？記者為此展開多方調(diào)查。...
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