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中卸生料磨的操作體會(huì)

本公司生料磨為 Φ4.2m×(9.5+3.5)m 中卸烘干閉路循環(huán)磨,筆者通過多年的磨機(jī)操作經(jīng)驗(yàn),認(rèn)為磨機(jī)的操作主要就是磨機(jī)風(fēng)門風(fēng)量大小的合理調(diào)整, 使用風(fēng)量與喂料量相匹配。...

篦冷機(jī)技術(shù)改造

我廠熟料冷卻使用成都建材設(shè)計(jì)院研究開發(fā)的第三代篦冷機(jī), 型號(hào)為 603s- 606H- 829H, 能力為1000t/d。2001年投入使用后,一些部件出現(xiàn)故障,我們對(duì)此進(jìn)行了技術(shù)改造。...

國(guó)產(chǎn)MLS3626立磨的實(shí)際應(yīng)用

粉磨是水泥工業(yè)中的重要工藝過程之一,生料粉磨主要是指對(duì)按一定比例配料的石灰石、粘土(或砂巖、粉砂巖)、鐵粉等混合料進(jìn)行粉磨。前期采用的是球磨機(jī),后期由于設(shè)備大型化和為了降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本,多采用立磨機(jī)。立磨的主要特點(diǎn)是集烘干、粉磨、選粉、提升于一體的節(jié)能型磨機(jī)。   立磨在生料烘干粉磨設(shè)備中的特點(diǎn)是節(jié)能效果好,漏風(fēng)率低,電耗低。在原因分析時(shí)可看出立磨的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)比球磨機(jī)先進(jìn),一是立磨的傳動(dòng)部件少,在運(yùn)行中僅需使磨盤轉(zhuǎn)動(dòng)即可,磨輥是在磨擦壓力下從動(dòng)旋轉(zhuǎn)。而球磨機(jī)的傳動(dòng)必須帶動(dòng)整個(gè)球磨機(jī)旋轉(zhuǎn),同時(shí)帶動(dòng)球磨機(jī)中大量的鋼球和物料旋轉(zhuǎn),傳動(dòng)負(fù)荷比立磨大得多;二是立磨通風(fēng)阻力小,通風(fēng)路線短,而球磨機(jī)通風(fēng)通徑小阻力大,而且路線長(zhǎng),球磨機(jī)的旋轉(zhuǎn)部位和固定部位接口多,漏風(fēng)點(diǎn)多;三是立磨結(jié)構(gòu)緊湊,輔機(jī)設(shè)備少,且立磨與選粉機(jī)合為一體,系統(tǒng)立式布置占地面積小可不需要廠房設(shè)計(jì),而球磨機(jī)輔機(jī)設(shè)備多,選粉機(jī)單獨(dú)布置而且連接管道長(zhǎng),系統(tǒng)臥式布置占地面積大且必須設(shè)計(jì)大型高層廠房。   安徽樅陽(yáng)海螺2001年底投產(chǎn)的一期兩條2500t/d新型干法回轉(zhuǎn)窯熟料生產(chǎn)線配置了兩臺(tái)MLS3626立磨,采用室外布置。該立磨是沈重集團(tuán)公司引進(jìn)立磨技術(shù)并在前期產(chǎn)品MLS3424的基礎(chǔ)上優(yōu)化型號(hào)產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力為185t/h(磨損后期),實(shí)際使用時(shí)前期正常磨損時(shí)能力在195t/h,但是進(jìn)入磨損后期時(shí)能力僅為165t/h左右。目前已在我公司實(shí)際應(yīng)用了六年多時(shí)間,使用總體情況很好。經(jīng)過我公司磨機(jī)專業(yè)技術(shù)組織的不斷優(yōu)化和改進(jìn),磨機(jī)目前正常磨損時(shí)生產(chǎn)能力在205t/h,進(jìn)入磨損后期時(shí)能力能穩(wěn)定在185t/h左右,在耐磨件磨損極限時(shí)的產(chǎn)能穩(wěn)定在180t/h。生料細(xì)度控制在0.08mm方孔篩篩余8-12%,水分在2%以下。能夠很好的滿足回轉(zhuǎn)窯的煅燒需要。公司二期5000噸生產(chǎn)線和三期10000噸生產(chǎn)線的原料立磨均采用丹麥?zhǔn)访芩构镜腁TOX50磨機(jī)。...

國(guó)產(chǎn)原料立磨生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

粉磨是水泥工業(yè)中的重要工藝過程之一,生料粉磨主要是指對(duì)按一定比例配料的石灰石、粘土(或砂巖、粉砂巖)、鐵粉等混合料進(jìn)行粉磨。前期采用的是球磨機(jī),后期由于項(xiàng)目的大型化和為了降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本,多采用立磨機(jī)。立磨的主要特點(diǎn)是集烘干、粉磨、選粉、提升于一體的節(jié)能型磨機(jī)。...

耐久性混凝土外觀質(zhì)量控制探索

青藏鐵路對(duì)高原多年凍土區(qū)混凝土提出了特殊的耐久性要求,青藏鐵路作為西部大開發(fā)的第三大標(biāo)志性建筑工程,中鐵二局在施工的橋、隧中嚴(yán)格從原材料、配合比選定、拌合、運(yùn)輸、澆注、養(yǎng)護(hù)、拆模等施工工序來控制耐久性混凝土的內(nèi)實(shí)及外觀質(zhì)量,取得了良好的效果。...

混凝土攪拌站改造中的幾點(diǎn)體會(huì)

通過本人在混凝土攪拌站改造實(shí)踐中總結(jié)出以下幾點(diǎn)體會(huì)。...

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