北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司物資部部長(zhǎng)馬欣

　　9月6日，“福田雷薩”2012混凝土行業(yè)高峰論壇在北京隆重召開，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司物資部部長(zhǎng)馬欣在會(huì)上作了《北京市軌道交通建設(shè)預(yù)拌混凝土管理與質(zhì)量控制》報(bào)告，介紹了北京市軌道交通建設(shè)概況與北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司的混凝土質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，提出了獨(dú)到的見解，對(duì)混凝土質(zhì)量的控制有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

　　馬欣介紹，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司承建已經(jīng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的有軌道交通4號(hào)線、10號(hào)線一期、昌平線、房山縣、8號(hào)線一期、9號(hào)線一期等；今年12月底即將竣工的有6號(hào)線一期、10號(hào)線2期、9號(hào)線全線的貫通，8號(hào)線；規(guī)劃并將開工的有3號(hào)、12號(hào)線。目前軌道交通的建設(shè)重點(diǎn)主要還是在市區(qū)，以期更好更快的解決老百姓的出行問(wèn)題。

　　她指出，軌道交通結(jié)構(gòu)混凝土因?yàn)槠涫┕きh(huán)境復(fù)雜，呈現(xiàn)出自身獨(dú)有的特點(diǎn)。軌道交通建設(shè)工程中，地下大體積的防水混凝土非常普遍，混凝土也作為地下防水的一部分。因此地鐵建設(shè)中不僅要考慮混凝土的結(jié)構(gòu)承載能力，還要考慮其防水能力。與普通民建相比地鐵建設(shè)的橫向泵送距離很長(zhǎng)，最遠(yuǎn)達(dá)1.7公里；豎向泵送時(shí)，由于壓力和重力的影響，混凝土的坍落度損失大。由于地鐵建設(shè)工期緊且不能延期，基本一年四季都在搶工階段，不能停工。同時(shí)地下施工環(huán)境復(fù)雜，對(duì)混凝土性能的要求也不盡相同，造成混凝土質(zhì)量很難控制。

　　因此，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司制定了詳細(xì)的管理措施，從各個(gè)方面控制混凝土質(zhì)量。首先，首都質(zhì)量的意識(shí)是做好質(zhì)量管理的前提，深入貫徹首都質(zhì)量意識(shí)，使所有工程的參建單位包括攪拌站，具有首都質(zhì)量的責(zé)任感和使命感，使混凝土管理系統(tǒng)化、質(zhì)量化，使“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針貫徹到工作中的每一點(diǎn)、每一處，通過(guò)技術(shù)上的管理來(lái)控制混凝土的質(zhì)量。主要通過(guò)科學(xué)的指導(dǎo)、前期的控制、過(guò)程的精品、全面的管理實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土質(zhì)量的有效控制。

　　其次，公司制定了混凝土合格供方的管理模式，對(duì)混凝土的來(lái)源進(jìn)行有效的控制。依照公司制定的標(biāo)準(zhǔn)程序?qū)炷凉┓竭M(jìn)行考核選擇，主要有三個(gè)過(guò)程：一是混凝土攪拌站的硬件和它的地理位置；二是混凝土總工和試驗(yàn)室主任進(jìn)行比試；三是請(qǐng)專家對(duì)混凝土攪拌站的生產(chǎn)、銷售的主管領(lǐng)導(dǎo)、總工和試驗(yàn)室主任進(jìn)行考核。三項(xiàng)考核合格的混凝土企業(yè)進(jìn)入公司合格供方名單。同時(shí)，公司還對(duì)合格供方進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理：施工單位、駐站監(jiān)理和現(xiàn)場(chǎng)的施工監(jiān)理對(duì)攪拌站進(jìn)行履約評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果實(shí)行末位淘汰制，對(duì)出現(xiàn)混凝土質(zhì)量問(wèn)題的實(shí)行一票否決制，對(duì)于一般違規(guī)如材料檢測(cè)不合格和執(zhí)行制度不合格的時(shí)候，責(zé)令其限期整改，整改合格后才能繼續(xù)供應(yīng)混凝土。

　　第三，由于混凝土不是直接材料，而是各種因素制成的產(chǎn)品，為了加強(qiáng)質(zhì)量管理，實(shí)行駐站監(jiān)理。駐站監(jiān)理的主要工作內(nèi)容是監(jiān)督企業(yè)的組織形式、管理流程、配合比的管理、原材料的管理、開盤鑒定及生產(chǎn)過(guò)程的管理、出廠檢驗(yàn)、例會(huì)制度、專題會(huì)議、夜查制度和月度檢查，通過(guò)駐場(chǎng)的監(jiān)造來(lái)控制混凝土質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)土建也對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行管理，主要工作內(nèi)容是檢查監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、澆筑設(shè)備、模板支護(hù)、入模溫度、澆筑振搗、混凝土養(yǎng)護(hù)、成品保護(hù)。同時(shí)，為了規(guī)范混凝土的生產(chǎn)過(guò)程，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司聚集了40多家合格供方的總工、監(jiān)理以及行業(yè)內(nèi)的專家共同編制了《混凝土生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的管理使混凝土成為工業(yè)化的產(chǎn)品。通過(guò)各種培訓(xùn)使我們的合格供方在生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的程度。此外公司還加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)使用的管理、加強(qiáng)作業(yè)單位之間的溝通與協(xié)調(diào)，采取了混凝土調(diào)度會(huì)制度、履約評(píng)價(jià)制度、滿意度調(diào)查制度等，全方位控制混凝土質(zhì)量。

　　針對(duì)行業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r，馬欣提出了兩點(diǎn)極具建設(shè)性的想法：

　　1.混凝土發(fā)展到今天，規(guī)模很大，產(chǎn)品亟待細(xì)化。目前一般就分為普通混凝土、抗?jié)B混凝土、自流平混凝土等幾個(gè)簡(jiǎn)單的種類，但在地鐵工作中有很多各種要求的混凝土，如果都統(tǒng)稱普通混凝土，無(wú)法滿足其質(zhì)量要求。需要根據(jù)混凝土自身的性能、施工要求的多樣化將其分類更加細(xì)化、清晰，有助于提高混凝土質(zhì)量。

　　2.混凝土多用性的問(wèn)題。在施工過(guò)程中，混凝土不僅是結(jié)構(gòu)用材料，還可以做裝飾性材料，尤其是它的防火特性是其他材料無(wú)法比擬的，而且可以自由澆筑成型。常用的吸音類、減震類材料也是混凝土延伸出的材料。在以后的發(fā)展中，混凝土的應(yīng)用不應(yīng)僅限于建筑結(jié)構(gòu)，要積極拓寬應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用范圍，邁向高端高科技行業(yè)。