——訪南京長江隧道總設計韓向陽

　　南京長江隧道28日正式通車運營。作為隧道的設計者，中國鐵建鐵四院南京長江隧道總設計韓向陽說，與其他的越江隧道相比，南京長江隧道難度系數(shù)更高，自主創(chuàng)新比重也更高，開挖的每一米，幾乎都伴隨著世界級難題的技術攻關。

　　南京長江隧道穿越長江的左右線盾構隧道總長度為6042米，具有盾構機械直徑超大、隧道水壓高、地層透水性強、地質條件復雜等特點?！霸谒?5米深處，隧道一個指甲蓋大小的面積就要承受6.5公斤壓力，這在世界水下隧道歷史上也是罕見的?！?韓向陽告訴記者。

　　為設計好這一具有代表世界水平的過江隧道，鐵四院組成了強大的設計團隊，先后投入科研經(jīng)費1000余萬元，設立了10余項科研課題，聯(lián)合有關院校解決了高水壓、高透水層條件下保證隧道100年不漏水的世界性難題。

　　管片混凝土是隧道的“軀體”,要保證100年“金身不壞”.鐵四院在南京長江隧道管片混凝土中，首次在國內(nèi)大規(guī)模使用了合成纖維，使其抗裂和防火性能得到提高。他們還在工地現(xiàn)場就地取材，用施工管片環(huán)進行1:1多工況模擬加載試驗，研究管片受力特性，成功解決了大直徑盾構管片結構設計難題，施工、運營期間管片結構的使用安全得到了確保。

　　地層高透水性以及高水壓，帶來了結構防水的難題。鐵四院聯(lián)合西北橡膠研究院、北京化工大學等單位，對管片接縫防水進行試驗，完成了密封墊的選型和設計。開發(fā)出“聚醚聚氨酯防水條”,完全擁有自主的知識產(chǎn)權，打破了國外技術壟斷，填補了國內(nèi)產(chǎn)品的空白，解決了高水壓、高透水層條件下，隧道100年不漏水的世界性難題。

　　此外，隧道結構也是個“生命體”,也有它的“生老病死”.鐵四院為南京長江隧道量身定做了一套健康監(jiān)測系統(tǒng)，隨時監(jiān)測隧道結構混凝土、鋼筋等的內(nèi)部受力、變形情況，并通過專家系統(tǒng)自動診斷、報警及提出“處方”,這在國內(nèi)大型隧道建設中是第一次系統(tǒng)、全面使用。

　　正是這些設計、思路、創(chuàng)新，從源頭上確保了南京長江隧道工程的世界級品質。盾構機生產(chǎn)廠家--德國海瑞克公司常務副總裁雷曼贊嘆：“隧道的工程質量絕對排在世界前列。”