據(jù)記者獲悉，近日，車載智能稱重SaaS服務(wù)平臺(tái)「深圳漢德」，完成過億元人民幣B輪和B+輪融資。此輪融資，由經(jīng)緯中國完成B輪領(lǐng)投，零一創(chuàng)投跟投，梧桐樹資本完成B+輪領(lǐng)投，過往股東峰瑞資本、前海母基金和鐘鼎資本悉數(shù)支持。本輪融資深圳漢德將用于加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和拓展應(yīng)用場景。2020年至今，深圳漢德已完成四輪融資，累計(jì)融資金額超過兩億元人民幣。

從中國近幾年的創(chuàng)業(yè)浪潮發(fā)展角度來看，這筆融資并不足為奇。但在黑天鵝滿

天飛的2020年，很多企業(yè)復(fù)工延遲、市場變局陡生，深圳漢德依然可以逆勢融資，這也體現(xiàn)出這家公司的硬核實(shí)力。面對危局,很多企業(yè)受到了巨大沖擊承壓前行，與此同時(shí)，危機(jī)中也孕育著多重機(jī)會(huì)，一些提早邁入數(shù)字化、智能化升級的企業(yè)發(fā)揮出了潛力，在疫情的催化和推進(jìn)下，像深圳漢德這樣賦能企業(yè)智能化發(fā)展的科技公司呈現(xiàn)出逆勢生長的態(tài)勢。記者從備受投資方青睞的深圳漢德近年的發(fā)展和探索中了解到，車載智能稱重領(lǐng)域的重要價(jià)值、核心變量，以及未來機(jī)會(huì)。

成立于2015年的深圳漢德，是一家致力于打造智能、高效、便捷的“車載智能稱重SaaS平臺(tái)”的高新科技企業(yè)，總部位于深圳。從2012年開始，深圳漢德CEO苗少光和團(tuán)隊(duì)成員們就認(rèn)準(zhǔn)了“車載智能稱重“這條細(xì)分賽道未來的發(fā)展前景，并深度研究。

深圳漢德將多個(gè)傳感器安裝于車軸或受力關(guān)鍵點(diǎn)上，通過監(jiān)測每一個(gè)車軸和受力關(guān)鍵點(diǎn)產(chǎn)生的形變，利用算法測算出載重情況，智能終端將重量信息實(shí)時(shí)反饋，監(jiān)控貨車在整個(gè)運(yùn)輸流程中所處的狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)流向管控、實(shí)時(shí)稱重、超載報(bào)警、偏載預(yù)警、駁載監(jiān)控、裝載率監(jiān)控、裝卸貨效率監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析等功能。

多年來，通過不斷采集大量實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)、關(guān)鍵的底層原始數(shù)據(jù)，反復(fù)的測量校準(zhǔn)、調(diào)整算法、分析模型，隨著在時(shí)間、里程和試錯(cuò)中積累到的寶貴經(jīng)驗(yàn)，深圳漢德已擁有龐大的數(shù)據(jù)庫，并建立起千萬級的數(shù)據(jù)標(biāo)簽庫，使得算法和模型越來越完善，適應(yīng)性越來越強(qiáng)，精準(zhǔn)度也越來越高。深圳漢德在“車載智能稱重”這一垂直賽道中，具備較強(qiáng)的競爭力，成為行業(yè)領(lǐng)跑者。疫情期間公司完成千萬級融資，并實(shí)現(xiàn)業(yè)績翻倍。目前，深圳漢德的平臺(tái)已覆蓋超6萬輛車，隨著數(shù)據(jù)庫規(guī)模不斷擴(kuò)大，對于異常事件判斷率高于99%。

深圳漢德快速成長的背后是物流市場整體的迅猛發(fā)展。根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)，2010至2019年間中國貨運(yùn)總量持續(xù)增長，于2019年達(dá)到534.1億噸，同比增長達(dá)3.6%。其中大宗貨物運(yùn)輸作為物流行業(yè)的重要組成部分，占據(jù)較大的市場份額。大宗貨物的流向管控對重量的精準(zhǔn)計(jì)算有著更大的需求，車載稱重的市場空間廣闊。大宗商品運(yùn)輸中，水泥、煤炭和鋼鐵行業(yè)是目前產(chǎn)品主要落地的場景。

「全程管控 智能判責(zé) 降本增效」

就水泥行業(yè)為例，因?yàn)樗嘧鳛橐环N高市場化程度的產(chǎn)品，水泥“竄貨”問題由來已久，所有水泥企業(yè)對水泥“竄貨”深惡痛絕。因?yàn)椋嗥髽I(yè)通常在銷售過程中，為達(dá)到提高利潤、擴(kuò)大市場占有率等目的，根據(jù)運(yùn)輸距離和銷售戰(zhàn)略等因素對不同市場區(qū)域采取差異化價(jià)格政策。由此，容易出現(xiàn)原本銷往低價(jià)區(qū)的水泥被部分經(jīng)銷商銷往高價(jià)區(qū)賺取差價(jià)的情況，嚴(yán)重?fù)p害了水泥企業(yè)的利益，影響了水泥市場的穩(wěn)定性。

為了“防竄貨”，水泥企業(yè)有的在訂單運(yùn)輸車輛必經(jīng)之路上設(shè)置人工路簽點(diǎn)，有的給運(yùn)輸車輛安裝GPS派專人查看軌跡，但這些手段始終無法根治“竄貨”行為的發(fā)生。為了處理因“竄貨”產(chǎn)生的異常訂單，水泥企業(yè)還要安排大量的工作人員一一核查，然后判責(zé)，這一過程不僅工作量大、效率低，還往往因?yàn)闊o可靠依據(jù)最終難定責(zé)。

如何根治整個(gè)水泥行業(yè)“竄貨”這一共同痛點(diǎn)，以及鋼鐵、煤炭等大宗行業(yè)常出現(xiàn)的偷貨、換貨等現(xiàn)象？深圳漢德以“載重+位置+算法”的判斷方式實(shí)現(xiàn)了一套完整的“車載智能稱重貨物流向管控解決方案”。這套方案不僅可以對貨物流向進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，還能將貨物在運(yùn)輸過程中的每個(gè)事件節(jié)點(diǎn)以數(shù)字化方式呈現(xiàn)，同時(shí)，運(yùn)輸車輛如果發(fā)生途中卸貨、未在指定圍欄內(nèi)卸貨、圍欄外二次卸貨等異常情況，深圳漢德的流向管控平臺(tái)和APP會(huì)同時(shí)發(fā)出報(bào)警提醒，大幅提升管理人員對異常事件核查判責(zé)的速度?！败囕d智能稱重貨物流向管控解決方案”對貨物流向全程管控，從根本上解決了偷、竄、換難題，讓水泥、鋼鐵、煤炭行業(yè)的企業(yè)真正將銷售渠道掌控在自己手中。通過使用智能流向管控平臺(tái)，結(jié)合企業(yè)自身的管理，水泥企業(yè)高價(jià)區(qū)的銷售可提升3%-7%。目前，以超50%的水泥行業(yè)頭部企業(yè)與深圳漢德建立深度合作。

深圳漢德副總裁劉博表示，未來3年內(nèi)，智能水泥流向管控平臺(tái)將在水泥行業(yè)得到全面應(yīng)用，物流的數(shù)字化和智慧化將反哺促進(jìn)整個(gè)水泥產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化和智能化。

深圳漢德會(huì)繼續(xù)做智慧物流中的探索者和鋪路人，用科技賦予“載重”智能力量。

對于未來規(guī)劃，CEO苗少光表示公司將在技術(shù)上不斷迭代，提高產(chǎn)品的精度和穩(wěn)定性。短期內(nèi)依然會(huì)繼續(xù)專注大宗貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，將當(dāng)前行業(yè)做深做透，預(yù)計(jì)在2021年落地更多核心客戶和行業(yè)頭部企業(yè)。

投資人觀點(diǎn)

經(jīng)緯中國合伙人萬浩基表示：

中國大宗物流市場的數(shù)智化進(jìn)程正當(dāng)其時(shí)，諸多環(huán)節(jié)具備提效增質(zhì)的空間和潛力。漢德團(tuán)隊(duì)以車載重量特征為核心標(biāo)簽，深耕行業(yè)多年，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)迭代、數(shù)據(jù)積累與模型優(yōu)化，形成了系統(tǒng)的行業(yè)解決方案，為產(chǎn)業(yè)客戶提供價(jià)值服務(wù)。公司受市場認(rèn)可帶來了可觀的業(yè)績增長，我們也對公司未來實(shí)現(xiàn)更多的數(shù)字化應(yīng)用、參與更充分的行業(yè)變革充滿期待。

梧桐樹資本合伙人于鳳田認(rèn)為：

近十年GPS的出現(xiàn)是智慧物流領(lǐng)域的一次大變革，但是僅僅在平面上展現(xiàn)車輛位置、路徑信息對于企業(yè)實(shí)現(xiàn)對物流的有效掌控遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，企業(yè)需要更加立體的信息展示，從平面到立體這一改變過程最為重要的就是車載重量維度。深圳漢德經(jīng)過多年的技術(shù)研究和數(shù)據(jù)積累，是唯一一家跨場景跨行業(yè)實(shí)現(xiàn)非常低的重量誤差率（2%）的技術(shù)服務(wù)商，目前在水泥、煤炭等大宗物流以及環(huán)衛(wèi)、渣土等行業(yè)取得了非常明確的領(lǐng)先地位。相信在未來幾年，深圳漢德在資本助力下會(huì)更加飛速發(fā)展，成為智慧物流載重場景的基石企業(yè)。