于7月30日用時(shí)12小時(shí)完成23號(hào)道岔底座板、17號(hào)道岔道床板、站內(nèi)雙塊式道床板、橫店高架站特大橋雙塊式底座板4個(gè)部位混凝土澆筑作業(yè)，創(chuàng)造了單日完成混凝土澆筑416m3的優(yōu)異成績。...
塔吊林立、機(jī)器轟鳴，挖掘機(jī)、運(yùn)輸車往來絡(luò)繹不絕，從空中俯瞰，施工現(xiàn)場多名工人和百臺(tái)機(jī)器正緊張而有序地開工，蘇州南站基本輪框已成型。...
在中國中鐵大橋局集團(tuán)六公司京沈客專遼寧段11標(biāo)項(xiàng)目部試驗(yàn)室里，筆者見識(shí)了混凝土在試驗(yàn)人員手中變得異常“馴服”的過程。...
2016年5月30日，中鐵建大橋工程局六公司京沈項(xiàng)目黑山北站成功灌注首組道岔底座板混凝土，標(biāo)志著道岔板施工全面展開，正式拉開了攻堅(jiān)道岔施工的大幕。...
2015中國混凝土與水泥制品行業(yè)大會(huì)2015年12月13日在四川成都召開，下午，會(huì)議組織召開專題報(bào)告會(huì)。...
近日，從滬昆客專江西公司鷹潭指揮部傳來消息：中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部無砟軌道先導(dǎo)段施工獲綠牌獎(jiǎng)勵(lì)，這是項(xiàng)目部無砟軌道施工的第一張綠牌。...
明天，一直被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的滬杭高鐵即將通車運(yùn)營，最高時(shí)速將達(dá)到416.6公里，這個(gè)速度甚至比地球上最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)還跑得快（1979年臺(tái)風(fēng)“泰培”時(shí)速306公里，這是地球紀(jì)錄上最強(qiáng)的熱帶氣旋），刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。能夠成就這樣的速度的原因，竟然是那條看上去相貌平平的水泥板鐵道，是深入地底100米的混凝土樁基，是占總線路87%的175公里橋梁...
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